山村みっとのブログ一覧

先日、珍しく仕事が早く終わったので帰路途中のハードオフに寄ることにしました。実はけっこうハードオフに寄ってジャンクなど見て回るのが好きだったりするんです(笑)。

というワケでジャンクコーナーを見ていると、何やらウォークマンのバッタ物らしき物が売られていました。外装箱付、本体にはマイクロ-Bの接続口とマイクロSDのスロットもあるようです。

今のインプレッサ(マッハロッド号)を中古車で購入した時に付いていたカーオーディオがチューナー以外全て爆◯していた関係上、何故だか非常に受信状態が最もよかったNACK-5を受信しながらクルマを走らせていました。しかしさすがに何か音楽が聴きたくなってたまたま見かけた中古のデジタルウォークマンを購入、FMトランスミッターを介して音楽を聴くようになってそれ以降はカーオーディオを交換してトランスミッターからAUX有線接続となりながらも今日に至るまでウォークマン信者を続けています。

さてその現行で活躍しているウォークマン君、クルマ用も通勤用もどちらもホールドボタンが物理的に無効になっています(内部プラ部品の欠損)。
クルマ用はともかく通勤用は手荷物の中で何かに触れてしまって帰宅する時にはバッテリーが上がってしまっているなんてこともしばしば(笑)。
そんなこんなで今回目をつけたのがこの一品です。



価格は¥1100(込)。
記載事項は「音楽再生できました」と「現状品」そして「初期化済」。
見るからに中華風、いや箱を見る限りかなり高い確率で中華品ですね。

とりあえず確認したい旨を伝えてガラスケースから出して貰い、作業台にて通電と動作の確認。
付属の箱の中に新品に接続ケーブルがあり、手持ちのモバイルバッテリーと接続してみると電源は無事に入りました。

そういえば取説も付いていたなと取説を見ると…
こちらもやっぱり中華風(笑)。



取説の表記は中国語と英語、私は学が乏しいのでまったく理解できません💧

起動した本体の画面表記も全て英語表記。
見た目はウォークマンに似てるものの、ウォークマンの物理ボタン操作とは違いスマホと同じタッチ操作。そしてそのタッチ操作がやたらと敏感❤。
ウォークマンのクセでタッチすると選択肢が勝手にどんどんスクロールしていく…
そんな敏感タッチ❤に悪戦苦闘しながらも乏しい学力を最大限に駆使してストレージが完全に空になっていることも確認できて購入に至りました。

帰路の電車の中でネット検索してみるとソコソコの情報が得られました。

帰宅して戦闘再開。
まずは最もハードルの高い言語の壁を突破、全ての画面表記が日本語表記となりました(安心)。
家に残っていた先代スマホからマイクロSDを抜き取り移植、音楽ファイルや画像ファイルの読込みも確認できました。
しかしながら、画面に表記される日本語の文字には違和感しかありません。
なんというか…漢字もカタカナも思いっきり中華風(笑)。言うなれば日本語をうろ覚えの中国人がカタコトの日本語で必死に話しているのを文字にした感じですね。
操作タッチの感度❤は変更できず、どうやらこの敏感❤なタッチ操作に慣れて行くしかないようです。

翌日の休みを使ってパソコンから中華ウォークマンのストレージに曲を転送、なんとか使用できるようになりました♪
でも相変わらずの敏感❤なタッチ操作と粗く拙い画面表示にはまだ慣れません💧

ウォークマンのプラスチック外装と違って本体の大部分が金属製のためかなり重く感じますが、果たしこれから私のドライブのお供として頑張ってくれるのでしょうか？

ようやくドタバタしたパンク騒動が終わりました。

今回のタイヤはダンロップ製。
そういえば今までのクルマにおいてダンロップタイヤに関する記憶が思い浮かばない。
もしかしたら初ダンロップかも(笑)

初めて買った中古車のカリーナGTは4本バラバラのタイヤが装着されていました。
購入したタイヤはヨコハマ·インテック
タイヤサイズ 185-70-14

次のローレルはタイヤ交換することもなく無事に終えました。
標準装備タイヤはヨコハマ·アスペック
タイヤサイズ 195−65−15

その次のエスティマ·ルシーダも13ヶ月5000kmってことでコレもタイヤ交換はなし。
今までの自分のクルマの中で最も影が薄い存在のため、タイヤに関する記憶がほとんど残っていません(笑)
確か205−65−15だったような…
ブランドは不明です。

お次はプレリュード。
このクルマは今までのクルマの中で唯一タイヤサイズがワンサイズ小さいクルマでした。
装着ブランドは不明
タイヤサイズ 195−60−14

オペルカリブラ。
このクルマは今までのクルマとはいろいろ違います。
唯一となる50偏平タイヤ装着車であり、初の輸入タイヤ装着車でした。
ピレリ P−700
タイヤサイズ 205−50−16

オペルオメガ。
僅か半年間という短命に終わったクルマです。
おぼろげな記憶を辿ってみました。
装着タイヤがミシュランだったのは確かですが、ブランドまでは不明。
タイヤサイズ 205-65-15

そして今のインプレッサ。
走行距離、保有期間とも過去最長となりました。
購入当時装着されていたタイヤはまだハンドルを握っていた嫁さんが分離帯に乗り上げてサイドウォールを破損、その後給油に寄ったガソスタで破損したタイヤのみ交換したのだがそこで装着されたのが何とサイズ違いである195−65−15。
で車検時に当時の◯ックモーターでヨコハマなら安く入りますよと言われて195−65−15に全交換。
その後2019年にA店(自動)にて純正サイズに全交換、ブリジストンの廉価タイヤであるネクストリーへ。
そして現在に至る…

やっぱりダンロップとは縁がなかったです(笑)

これから私かマッハロッド号が尽きるまで頑張っていただきますよ♪

パンクの発覚から17日、タイヤの注文からちょうど2週間。今日やっと新しい靴に履き替えました。

盆明けになってもなかなか連絡が来なかったのでついつい声を荒げてしまいましたが、まぁ無事に終わったのでよしとしましょう。



ハットにゃんのゴミ箱も貰ったことだし…(笑)

夜、買い物に出かける時に見た光景。

いつもならこの場所には確か黄色のスイスポが駐車しているはずの場所なのだが…

おいおい、コレはちょっとマズくね？

ドライバーもわかっているみたいで車止めまでさがってはいない。

しかしその後方はというと、



てな感じで思いっきり突き出てんじゃん。

まぁ最近はミニバンやワゴンみたいな後方がスパッと落ちてリアのオーバーハングが短いクルマが多いけど、気付かずバックしたら串刺しだよね。

以前、オペルのオメガに乗ってた時に代車を停めていたら朝にさっそく契約車両でないクルマが駐車していると警告書を貼られたことがある。

今回はその時よりひどいんじゃないかな。

ほかの契約車両や利用者に被害がでないことを願っています。

てなワケで月曜日に家族の通院があることを踏まえてパンクしたタイヤの修理を決断、A(自動)店にて月曜日の朝イチでパンク修理の予約を取ることになりました。

そして今日の開店一番でお店へ行き、そこで対応してくれたのは水曜日に見積書を作ってくれた店員さん。
とりあえずタイヤを見せるとやや表情が険しくなり、ピットで刺さっていた釘を脱いで…じゃなくて抜いてみると最悪なことにその釘くんはトレッド面に対してナナメに刺さっており非情にも修理不可能の宣告が…

あまりにも私が落ち込んでいたので、見かねたのかその店員さんから「もしかしたらT館ならできるかも」とお優しい助言をいただいて直行するもまだ開店前でした。

開店後T館の店員さんに事情を説明してタイヤを見せるも、やはり修理不可能との宣告が。
しかしその後、「195-60-15なら在庫ありますよ」って💧

実はそのT館、注文当日に嫁さんをリハビリ先に送った後Y(黄色)店に行く途中にあります。
前調査でT館はブリジストンのお店なので比較的高いっていうネット記事を見ており「たぶん高いんだろうなぁ」という先入観でスルーしてしまっていたのです。

更に追い打ちとなったのが価格。
聞き慣れないタイヤであり昨年のモデルながらも何と工賃全て込みで約52000円…
スルーしないで見積だけでも寄っておけばとただただ後悔してしまいました。

でもって一応Y(黄色)店にキャンセルできるかと問い合わせると、発注先のメーカーD社が盆休みに入っておりキャンセルの可否すら盆明けになるという話。もうすでに前金で全額払ってあるし、確かにキャンセル料金が発生したとしても渋沢さん1人分くらいは安くなるものの結局は盆明けまで待つしかないことは同じであり最大の懸念点であるテンパータイヤ問題を解決するためにもう1セット分の料金を用意できたとしてもY店のキャンセルができなければそれこそ無駄遣いになってしまうため、結局は予定どうりY(黄色)店での交換まで待つことになりました。

ちなみにT館の店員さん曰く、テンパータイヤの状態を見て「高速に乗らないこと、雨に気をつけること、空気圧をこまめに確認すること、急操作をしないことなどを守ればなんとか大丈夫でしょう」とのこと。

今の私にこの先がまだあるのかはわからないけど、もしもまたタイヤ問題が発生した時には今回の3店舗の中で最も印象のよかったT館から当たってみようと思いました。