私のは2015年NISMOで、変速のフィーリングや変速スピードは、それ程悪くなかったのですが、ネットの書き込みを見るとかなり良くなったとの書き込みが多いのでやってもらうことにしました。

オートマモードからマニュアルモードにするには、今まではパドル１回操作でマニュアルモードに変わり、次の操作でシフトチェンジで、これがかなりストレスでしたが、それが１回のパドル操作ですむようになりました。

プログラムがこの様になることで、マクラーレンのように超速シフトチェンジになると期待していましたがそうはなりませんでした。
でもギヤチェンジのスピードは多少速くなりました。

マクラーレンのDCTは、パドルを途中までの操作で次のギヤがどちらかなのかを判定して、次のギヤがギリギリのところで待機してるので、あたかもまだパドル操作をする前にギヤチェンジが終わってるように感じるくらい早いのですがそうはなりませんでした、パドル途中までの操作の閾値の判定は採用されていないのかもしれません。
そもそもシーソー式のパドルじゃないとパドルを両方同時に操作した場合を不合理さが残るので無理かもしれません。

もう一つ期待していたことは、マクラーレンのように少々シフトショックが欲しかったのですが、これも叶いませんでした。
DCTはHパターンと違って現在どのギヤにいるのか分からなくなることがあるので、しっかりシフトショックがあって確実にギヤチェンジがされたことを伝えて欲しかったです。

でもだいたい満足なアップデートでした。