10年乗ったBRZ（R)6速MTは4万km余りで好調を維持していましたが、４～5年先の乗り換え時に楽しい内燃機関はあるのか心配で、思い切って5速MT（ブランクォーツ）に乗り換えました。
レブリミットは5400回転と高回転ではありませんが、ピックアップがいいのでワインディングではBRZに遜色なく走れます。軽自動車並みの65psなのにビックリです。車の作り方が国産車とは違うと感じています。
■追記（2024.12.31)
オドメータは9500kmあまり、さらに良く回るよになりました。私の場合アクセル開度は常に広いのでスロコンは不要と判断しました。
■ルノー純正オプション
フロントグリルバッジ
キッキングプレート
マフラーカッター
断熱性ラゲッジマット
フロア・マットセット（ベーシック）
カーナビゲーション/ETC2.0キット
FOCALサウンドシステム(IFR165-4)
フロア・マットセット（トゥインゴのイラストの入った旧ver）：追加購入
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トゥインゴGT純正のアルミペダルカバー
トゥインゴGT純正シフトノブ
■ディーラーに依頼
ベロフ DBA1921 LEDバルブ
アイバッハ(PRO-KIT) F:-25 mm R:-20 mm(メーカー公称値）
アイドリングストップ反転(キャンセル)キット:TECH PERFORM
フットレスト:TECH PERFORM
タコメーター / 水温計キット:TECH PERFORM
■納車後に購入
ホワイトステッチトップグレインレザーマニュアルギアゲーター（シフトブーツ）:ebay
Audi Gecko(pink):ebay
PIT WORKパンク応急修理材:日産のディーラー
サイドバイザー AEROLIFT :amazon
エンジンスタートボタン リング（プジョー車用）：amazon
