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昨日の夕方仕事帰りに、
何かイカツイ音の車が後ろから来た!
と思ったら来てなくて自分のクルマの音ｗ
帰ってきて覗いてみると、
太鼓の前の根元でポッキリと⋯
で昼から折れたマフラーを外して保管してあった元々付いてたツーリングターボ用マフラーに交換。
マフラーを通す時に邪魔になったので応急タイヤを降ろしてビックリ、空気圧が１Mpaって⋯
今まで一度も使ったことなかったけどこれじゃいざというとき使えない。4.6Mpa入れ直し積み込む。
あとは時間を見つけてマフラーの修理。
カスタムのバンパーにツーリングのマフラーはちょっとかっこよくない⋯

外の蛇口が凍結して立水栓が割れたのを修理しました。
幸い天辺あたりだったのでちょん切って付け直しました。
実は駐車場側の蛇口からも漏水が⋯
そっちは鉄管なんですがT部に３ｍｍぐらいの穴が。
早く気がついてよかった。

昼前から、キャノピーのエンジン組み上げ車体に載せて完了しました。
タコメーターの回転信号に変なノイズが入り表示がおかしかったので色々ピックアップの場所を探すとイグニッションコイル表面が一番安定するって⋯
エンジンがかかった瞬間、「静か!」
と言うのが素直な感想。当たり前なんですがｗ





まぁしかし今回もクランクアッシー交換でした。見事にクランク部分のベアリングがぶっ壊れてオイル貯まりギラギラの鉄粉、ブレーキクリーナーほぼ一本使って内部洗浄。
ハズレに当たったようです。

キャノピーの部品が入荷したので修理に取り掛かります。

まぁ分解始めたら仕事が入ったりでなかなか進みません仕方ないですが。


初日はここまで


時間が無くて4日め
そして追加の部品待ち。


明日完成するかな？

サクッと交換。
左右で劣化の度合いがｗ
点灯させてみるとレンズ劣化のためかLEDの劣化のせいか光色も違いが⋯
調べてみると5年前に購入でした。
常時点灯ではなくバックのみなので寿命としては微妙です。


両方交換すればよかったな。