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さてさてオルタネーター交換となったR2ですが、
オルタネーターをヤクオフで物色。
リビルトではなく同形式の中古を購入。走行4万7千ｋｍの車体からの取り外しで外す前にチェックでokの物。

無事に手に入れた部品ですが、さて作業となると連日の猛暑ががが。
日が傾きちょっと過ごしやすいかなという日に作業開始。

駄菓子菓子! 敵もさるものひっかくもの。
横置きエンジンFF駆動って工具の入る間隔というか隙間が狭い⋯AWDならもっとかｗ
腕をぶつけながらボルト緩め、青痣だらけ。
照明をつけながらは捗らず初日終了。
あくる日とその次の日は仕事が遅くなったり夕方でも暑かったりで作業お休み。



次の日の夕方に作業再開。
オルタネーターを外す。それからどうやって取り出すか。知恵の輪状態です。
上はムリ、下の左⋯抜けない。下の右⋯抜けそう、ちょっと引っかかる。時間切れ次の日に。

次の日再開、運転席側のタイヤハウスの間から出そうなのだが出ない。タイロッドに引っかかる。そこでひらめいたのが、車体をジャッキアップすればサスペンションアームが下がるのでタイロッドも下がるじゃないかと。
見事コロンと取り出せました。
交換用のオルタネーターを取り出した所から入れて配線を繋ぎ所定位置に合わせてボルトを締める。
文字だと2行の内容だけど、1時間かかってますからｗ　その日の作業終了。



さて最終日。プーリーベルトをかけてテンションプーリーブラケットを取り付けベルトを張り、エアクリボックスのダクトを取り付け完成。
さぁエンジンスタート。



アイドリングのバラツキも無く排ガスの色も問題無し。
電圧も上がりバッテリーに充電しているので
修理完了。

昼間に試走して異音や振動など無いか確認。
これでまたカミさんの行動範囲が復活するｗ

カミさんから電話。
コンビニでエンジンかからなくなったと。
家から４ｋｍほどの距離。
ジャンプスターター持って駆けつけ繋いで無事エンジンスタートで帰り着く。
帰ってからバッテリー確認すると水がかなり減っていて水を補給して充電器繋いで充電する。
もちろん水は水道水じゃないよｗ

2日ほどしてカミさんから電話。
車のエンジンが調子悪い、いろいろ警告灯がついてる。と聞いてどこかは止まれるかと聞いたら近くにコンビニがあると言うのでそこに入って待つように指示する。
やっぱりバッテリーダメになったかと思いジャンプスターター持って向かう。
到着してバッテリー電圧測ると10ｖしかない、
ジャンプスターターでエンジン掛けるもエンジン吹き上がらないしブレーキの警告が点く。
これはオルタネーターかもと言うことで、
仕方ないので軽トラのバッテリーとR2のバッテリーを入れ替えて帰ることに。電圧低下したバッテリーを積んだ軽トラはジャンプスターターで始動させる。
何とか帰り着き早速R2を点検する。
案の定、エンジンかかってもバッテリーに掛かる電圧が変わらない。つまり充電していないのでバッテリーの電力のみで走っていたと言うこと。
バッテリーが無くなるとエンジンも止まる。
調べてみるとブレーキの警告灯(とABS警告灯)は前後ブレーキコントローラーの異常ということで、電圧低下でシステムが働かなかったためと思われる。
エンジンの不調もエンジンコンピュータに電圧低下によって何らかの制御不良を起こした(結構排ガスが青かった)のかも知れない。作動電圧を下回ればエンジン自体掛からないし。

で、修理なわけだが。

　　　　　　　　　　　　　つづく。

ここ最近は夕方でも明るくて気が付かなかったが、
日が暮れてさあ帰ろうとキャノピーに乗ってと⋯
え、メーターが真っ暗
この前電球替えたのに、3ヶ月ももたない？
まいったねこりゃ。
仕方ないので手持ちのLED球に替える。
サイズが長いのでちょっと奥に当たるが。

整備のついでにオイル交換もしておく。
アイドリング時の音が気になったのですが、
交換したら無くなったのでニマニマ。

エンジンのメカノイズが気になりオイル交換することに。
車検の時に交換されてるけど3000km保たない気がする。
上抜きで抜いたがオイルがだいぶ減ってる。始業点検大事だよね。やってないけどｗ
せめて月２回は見るようにしたい(希望

オイルは買い置きの10W-50を３リットル入れる。ゲージで確認してフタをする。
エンジンをかけて確認、ちょっと静かになった気がするｗ

元々大きなボックスのおかげで色々積めるキャノピーですが、
70cmの踏み台はボックスに入るのですがそれ以上の長さの踏み台や脚立はどうしようということで廃材利用で作ってみました。
もちろんロープで荷物ごと固定するので落ちたりしませんが、
最後に積んで最初に降ろさないとボックスが開けられないのが不満なのですがｗ