愛車一覧

私のメインマシンです。 外観はラリーサポートマシンを目指してます。 でもお仕事車なので無茶は出来ませんがｗ 知るひとぞ知るイタルデザインなんですよこの車は。イタリヤ繋がりで運転席はスパルコ、ホイールはOZにしています。

ジャイロキャノピー 新しく導入。 4サイクルエンジンとなり低燃費 リヤトレッド拡大でミニカー登録済み

ホンダジャイロX 登録上「車」です。 普通自動車運転免許以上でなければ乗れません。 ※高速道路は走れません。 近所の足から配達まで色々こなす便利な車です。

2番目に仕事で使います。 重い荷物の搬送に重宝してます テールリフトのおかげで前後バランスに優れています。 乗り心地もいいです。 その代わり車体が重く、 フル積載時はブレーキの容量不足が露呈しますｗ この車もいつの間にやらこんな姿ｗ 2011/12/9 エンジン換装によりEF-SEからEF-D ...

私が免許を取って初めての自分の車。 最後期角型ヘッドランプ、色は白、５Dの４MTグレードはXLで限定車(サイドストライプが赤と黒の2本、リヤドアのストライプの下にオレンジでSTARLETの文字） 1.3LのOHVで燃費がすこぶるよい車。 当時FRにこだわってましたので中古屋さんに探してもらいまし ...

昔乗ってた初代ハイゼットジャンボ。 軽トラのキャビンを伸ばした専用ボディで快適でした。 その分荷台が20ｃｍぐらい短くなるので積載は多少落ちます。 あと、荷台のメンテナンスハッチは半分以下の大きさになるのでメンテは厳しいです。 でも、軽トラの弱点を克服した車内は良かったです。 初代ジャンボはボディ ...

母親の車。 さすがにパジェロを運転するのは嫌だということで初めて専用車として購入。 もちろん中古。 普通に移動や買い物ならば何も不満のない車。 私が運転すると足がハンドルに当たるのでいまいちだった。

うちの母親の車。トヨタスプリンターからの乗り換え。 中古だが走行１万ｋｍ以内の新車並みｗ ４ドアセダンでインタープレーと呼ばれていた。 1.5LのSOHCだが必要充分な出力。 タコメーターやシートリフター、OD付き４ATにホールドスイッチがついてここという加速で扱いやすかった。 いわゆるフル装備。 ...

ハイゼットジャンボからの乗り換え。 とにかく安いのと言うわけでこれになりました。 ６６０ｃｃの新規格でエンジントルクは上がり扱いやすくなった、空荷なら2速発進も普通にできる。シフトフィールも気持ちがよく軽く引っかかりも無く操作ができる。キャビンは旧規格のままなので広くは無い。10インチタイヤ。 ル ...

母親の車。 グレードは1.5LのXで4AT 可もなく不可もなく全く標準的な国民車。 個人的には面白みが無いので、スポーツグリルと純正エアロをヤクオフで買い取り付ける。 タイヤ、ホイールも換えようと思ったが、ホイールカバーの傷を見てやめるｗ 燃費だけはいい。