１２ヶ月点検と 🪫と 🦵と ⚙️と 🚗と

１２ヶ月点検に出しました。
別段、不安箇所はありませんでしたので、Dラーさんのいう通り。（笑）

なので、整備手帳にはなっていません。備忘録ですね。（笑）　

いただいた指摘は、「バッテリーが弱ってます。」
ちょっとワケありなんで、このままいきます。（笑）

多分そのワケの対策をすると、内部抵抗値が改善して、もう少しいい値を示すはずです。

ついでに、ショックアブソーバーを交換してもらいました。
車歴８年弱、今交換しておけば、残り人生（車生）で新しいアシを使い果たしてくれるはず。

社外品も考えたんですが、探すのが面倒になって、純正交換です。（笑）
６ヶ月保証が付くんですね。

それと、Ｅオイル交換した時に気付いた、ＣＶＴケースのオイル滲み。
前回のＣＶＴオイル交換時に入れ過ぎて、溢れているのかと思ったけど、違うみたい。

オイルレベルでは、減少は見られないらしい。
でも、明らかに新鮮なオイルが滲んでるもんなぁ？
可能性としては、オイルシールからの漏れ、というのもあるらしいが。 😱
だとしたら、修理が大掛かりになる。かもしれない。

一旦、滲みを拭きとってもらって、もう少し様子見です。　💦　

代車は、フィットで。　（何番煎じだ！？ ｗ）
今回は、ＲＳ のエンブレムが付いていました。

オッ！　っと思って、期待しましたが、アクセルレスポンスがなんだか変。
アレッ、気のせいだったかな？　っと思った頃には、ブレーキのタッチが変。（ということに気づいた。）
その頃には、やたらとエンブレがよく効く。ような。。
でも、車体が軽くて、ばねが固いので、コーナリングがイイ。ハンドリングもそれにあってていい。ちょっとショックが固い気もするが。。

そういえば、フィットを借り出した時、メーターが、”44km”になってて、トリップメーターかと思って気にしなかったんですが、その後よく見たら、オドメーターでした。　(; ﾟДﾟ)ﾋﾞｯｸﾘ　
なんと、ほぼ新車を代車に貸してもらっていました。
よって、アクセル（エンジン）も、ブレーキも、CVTも、慣らし/アタリ/学習をつけるところを知らずにやっていたんですね～。（笑）
どうりで、最初は、タッチ/フィーリングが悪かったけど、じきにイイカンジに変わってきたわけです。
アタリ付け（慣らし）の代行の料金をもらいたいくらいだ。（そんなんアリか？）（笑）

ということで、イイ感じになってきたところで、返却しましたとさ。(笑)