瓜坊主のブログ一覧

それは今日のバイク弄り中のことです・・・
すでにリアタイヤ外れてますね。

何をやっていたかというと・・・











前後スプロケ交換です。
と言っても外しておいた純正に戻すだけなのですが・・・；；
交換後15.000km位走行したので、さすがに社外品のアルミだとかなり摩耗が進んでます。手前のと比べ、かなり尖ってるのが分かります・・・
このままだといきなり歯が折れて危ないと思われましたので；；

ちなみにスプロケ交換時はチェーンも交換するのが望ましいのですが・・・

ええ。もちろんウチはそんなゆとりはありませんので・・・汗

ということで本題ｗ
ホイールにスプロケを固定しているナットがあるのですが・・・




見事にナメました・・・；；

しっかりメガネレンチ使ったのですが、どうも微妙にかませ方が悪かったようです・・・（爆
これだからトーシローはいけませんね＾＾；

明日バイスレンチ買ってきて再挑戦だｗ

いや～。夜勤明けはつらいっすね～。

でもそんな疲れもなんのその。

この時のために今回は車で出勤。
ローター・必要工具を積み込み、帰り道の途中でローター交換してましたｗ

もう手慣れたもので、30分もあれば左右とも交換できるコツを掴んでましたから＾＾

早速試走・・・

最初の何回かのブレーキングは当たり前ですがかなりユルユル・・・

何度かブレーキングを繰り返す度に、本来の性能を発揮できる感じになってきました＾＾

研磨したから当たり前と言えばそれまでですが、ジャダーも嘘のように綺麗さっぱり消えてました。
研磨前はブレーキを強めに掛けただけで車両全体が大きく震え、どこに行くのかわからない挙動が出てましたから；；

これだけでも十分感動モノでしたよ＾＾ｖ

さすが職人さん。いい仕事してますね～ｗ

ある程度慣らしを終えてのインプレッションといたしましては・・・

確実にフィーリングが変わりました！
現段階ではそれがいいのか、悪いのかもわかりませんが確実に言えることは、今までと同じ踏力ではカックンブレーキ気味になりますｗ

これはパッド、ホースを変えた時よりも変化は大きかったと感じましたね＾＾

やっぱ夜勤明けの疲労した体ではここまでが精一杯；；

もうちょっと走り込んでみないとわかりませんねｗ

PS.
この短い試走の間にもスリットにブレーキダストがビッシリと溜まってしまいました・・・
さすがスリットローター。面白いほどパッドが減って行くと噂には聞いてましたが・・・・・・・・・(-"-;A ...アセアセ

これでモザイクをかけられていたブツが白日のもとに・・・ｗ
ええ。締め付け具合が自由自在のニクいヤツです＾＾

中古ゆえに装着直後は太平洋状態でしたが・・・（ｦィ

ある程度アタリが出てからは、わずかではありますがコントロール性が出たような・・・？

しかし締め付けられたうえでのABS作動感は逝っちゃいそうですｗ