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2-11のモディファイがやっと終わりました。

1月から製作していましたので、約2か月かかりました。

なぜそんなに時間がかかっていたかというと、リヤのオーバーフェンダー加工をしていたからです。









ホイールも変え、フロント8Ｊ、リヤ9Ｊです。

最大幅1860ｍｍ（リヤタイヤ部）です。

家の駐車場が機械式で、パレット幅が1900ｍｍ（＾＾；

左右20ｍｍずつしか余裕がありません（笑）

因みにこの仕様ではESTのレギュレーションに外れています。

参戦するときは、リヤホイールを替えれば大丈夫です。










オーバーフェンダーは、ノーマル風の自然な仕上がりです。

この仕上げに時間がかかりました。




トノカバーも付けました。

風の巻き込みがかなり減りましたが、スクリーンがないので、風が半端じゃないです（笑）

その他、シーケンシフターも装着しました。

シフト操作には慣れが必要ですが、これでシフトミスがなくなりますね（笑）

やっぱりＩＱが気になるので、息子を連れて試乗してきました。

外からみるとかなり小さいイメージですが、中はかなりゆったりです。

幅は5ナンバーサイズあり、ビッツと同じだそうです。

運転席はかなり窮屈かと思いきや、ぜんぜん普通の乗用車と同じです。

助手席はダッシュボードがないため、かなり前に出すことができるので、後ろにも大人が1人普通に乗れます。

なので大人3人、子供1人でも十分乗れそうです。

ただしそれだけ乗ったら、荷物は全く積めません（笑）

試乗したのは1300ccのCVTでしたが、私と担当者、息子の3人が乗っていても街乗りにはストレスないパワーでした。

乗っていて面白かったのは、ハンドルのクイックさです。

最小回転半径3.9ｍはだてじゃありませんね。クイクイ曲がります。

ただそれだけ曲がると高速でコーナーに入るとオーバーステアが出そうですが、そこは電子制御で横滑りを防止しているそうなのですが、実際サーキットではどうなんでしょうねぇ。

ってサーキットで走るかどうかはわかりませんけど。。。っていうかまだ買うか決めてません（爆）

ただ足は、柔らかすぎですね。

乗り心地をよくするためのセッティングなんでしょうけど、ピッチングがかなり気になりました。

普段乗っているMINIは結構硬めですが、乗り心地は凄くいいです。

そう考えるとMINIは足回りもよく考えられてるんですね。

コーナーでの安定感もありますしね。

ＩＱでコーナー攻めるなら、車高調入れないと怖そうです。

実際に買うならＭＴがいいので、ゴーかＧＡＺＯＯ限定車の中古ですね。

ＩＱのミッションはアイシン製なので、エキシージと同じではないかという噂です（笑）

同じならドグミッションに換装できますね（爆）

息子が4月から小学校に上がるので、ランドセルを選ばせました。

親の意見全くなしで選ばせたところ、選んだのがコレ。

カーボンランドセル！

もちろんカーボン柄なだけですが、赤スティッチをチョイス。

青スティッチもあったのですが、コチラがいいということで決定しました。

昔は男子は黒、女子は赤と決まってましたが、今は色んなのがあって面白いですが、まさかカーボン柄があるとは驚きました。

これを本当にカーボンで作ったら面白いですけどね（笑）

もりもり筋にくん

ドＭこの上なしですｗ

エリーゼスーパーテック2011のレギュレーションが発表になりました。

2elevenのオフセットが決まってませんでしたが、ノーマルボディから10ｍｍまでに決定しました。

リアを9Jにしようと思っていたのですが、これでは入れられません（＾＾；

8.5Jじゃないと入らないようです。

へセルに8.5Jはないのでどうしましょう？

ワンオフで作るしかないかな？

それよりも仕事の関係で、今年ESTに参戦できるかが微妙です。

後半戦は大丈夫だと思うのですが、前半戦は厳しいかも。。。

なのでエントリーはギリギリまで考えます。

でも人気の筑波だから定員になっちゃうかもなぁ（T T）