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本日ロードスターのタイヤが届きました。

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↑ヤフオクで激安ネオバ購入♪


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↑サイズはコレ 195/60R14

標準サイズは、185/60R14ですが、前回の走行会で借りたＳタイヤがこのサイズだったので、欲張って太くしてみました♪
まぁタイヤとアソコは太い方が良いとよく言われますんで。。。（爆）

このタイヤをロードスターの助手席に4本無理やり突っ込んで、オート○ックスへ。
しかしここでトラブル発生！
「当店は車検対応をしている関係上、標準径以外のタイヤの装着はお断りしております。」ですと。。。
せっかく持ってきたのに、今からやってくれるとこ探せってか？とゴネたところ、「ピットと連絡を取ってみますので、少々お待ち下さい。」とのこと。
なんとかたのむぜ～と思いながら、待つこと５分。
戻ってきて、しぶしぶ「外径が大きくなりますんで、フェンダーに当たるかもしれません。それでも宜しければ。。」ということで、なんとかＯＫ。
それでもいいからと何とかやってもらえることになりました。

なんだか最近はタイヤに関してもうるさくなってきているみたいですね。
そこいらにいっぱいバカデカ、極太タイヤはいてる車いっぱいいるのにねぇ。


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↑そして問題なく装着。


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↑当然ながら、車高が少し上がりました。
アライメントは狂うでしょうが、まぁもともと取ってないんで、その内Ti社長にお願いします。
町乗りはさらにしやすくなりました♪


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↑あまり一般的なサイズじゃないんで、古いのが来ないか心配でしたが、2007年38週ものでした。

明後日筑波を予定してますが、雨降ったら皮剥けなそう。。。
まぁ遅いから大丈夫かな（笑）

ロードスターが、ヘッドのオイル漏れの修理から戻ってきました。ＮＡロードスターには良くある症状で、経年劣化だそうです。

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↑漏れがなくなりました。
ついでにデスビのＯリングパッキンも交換しました。


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↑インマニとヘッドを繋ぐブローバイのチューブも硬くなっていたので交換してもらいました。


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↑納車整備時にクラッチオイルが交換されておらず、真っ黒でしたので、交換してもらいました。しかしタンクが黒くなってしまっているので、綺麗になったようには見えません（^^;
シフトフィールが向上しました（^^

タイヤは、ヤフオクでネオバを注文したので、届いたら装着します。

走行会の時に見つかったロードスターのヘッドからのオイル漏れですが、購入したショップに行く余裕がなく、次回走行を11月1日（木）に予定しているため、エクが戻ってこないことも考えて、家の目の前にあるマツダのディラーに修理をお願いすることにしました。

交換するのは、ヘッドカバーパッキンとデスビのOリングパッキンです。よくある経時劣化のようですね。

あとタイヤの剛性も弱いことが分かったので、バーストなどのトラブルも考えて、タイヤも交換しようと思っています。

ロードスターに4点式シートベルト装着しました。

装着したのは、サベルトのトップフォーミュラ４シーター用です。
近くに４シーター用しか売っていなかったのでこれにしました。

２シーター用との違いは、ショルダーベルトの長さだけですので、後ろが長く余るだけで、なんら問題はありません（^^

しっかりとシートに固定されますが、ノーマルシートなのでショルダー部分のホールドが甘いですね。とりあえずこれで走ってみますが、不満が出るようならフルバケ入れようと思います。

先日購入したナビレーダー・ルキシオンをロードスターに装着しました。

液晶は小さいですが、ダッシュボードのこの位置で十分視認可能です。
操作性もまずまずといったところです。

GPSは障害物がなければ、2～3分位で認識します。
まだ街中しか走っていないので、ナビの能力は分かりませんが、今のところ道から車が外れた表示になることはないです。

来週筑波に行く時に、ナビ性能とレーダー性能をチェックします。