えびちゃん.のブログ一覧

2速→3速のシフトアップがうまくいかないことがあり、対策としてシフトケーブルの交換を行いました。また左右のエンジンマウントを強化していなかったため、交換しました。

交換時に前側のエンジンマウントのボルトのネジ山が崩れて、固定されていないのが見つかりこれも修正しました。

それからフロントのローターのガタ付きが出たため交換し、ついでにブレーキパッドも交換しました。

これでシフトが改善されるかどうかみるため、TC2000の会員走行に行ってきました。

向かう途中の首都高で、パッドとローターのアタリ付けをやりました。凄く怪しい車だったと思います（＾＾；

今日は気温が低く、路面温度が比較的あり絶好のアタック日和でした。

先週よりは台数がいたためか、クリアは取り難かったですが、数本だけ取れました。

十分にタイヤを温めて、アタック開始！

しかしブレーキが効かない（＾＾；

アタリ付け失敗か？

いつもと同じブレーキングポイントだと止まり切れずにオーバーラン気味。止まらないので、踏力が強くなり、ABS介入（＾＾；

結果1秒７。。。？

車間を開けて再アタック。

2秒台？？

一度ピットに戻り空気圧を調整。

そしてアタック！




3秒台？？？



おかしい？？？？

パワーが出ていない？いやそんなことは無い。。。

やはりブレーキが効かないのがタイムダウンに影響しているのか。。。

今日はこれ以上タイムが出ないと判断し、早めに戻りました。

なんだかなぁと思いながら帰路につきました。

ところでセクタータイムはどうだったんだろうとP-LAPをチェック。

ムム？？？？？

計測点がズレている！

なんとSEC3＋SEC1＋SEC2になっていました。

ピットロードでスイッチ入れたのに何故？

計算しなおしたところ、ベストは0秒476でした（＾＾；

と言うことはブレーキのアタリが出ればもっとタイム出るかも？

肝心のシフトですが、1コーナーで2回もシフトアップミス。。。

意識してシーケンを引けば大丈夫なので、引くのが中途半端な時があるのかも。

レース中にシフトミスったら完全にビリですので、もっと集中しないとダメですね（＾＾；

今日は、FSWへ練習に行って来ました。

気温が低いので、しっかりとタイヤを温めます。

57秒、56秒、55秒と順調にタイムアップ。

一度ピットに入り、空気圧を合わせます。

ここから、再度アタックと思いきやガソリンが少ない。。。

まぁ大丈夫だろうとアタック開始。

しかし、他車引っ掛かりとギア入らずで連続失敗。。。

すると次の周でガス欠症状。

あえなく終了となりました(^_^;)

次回はもっとガソリン入れて走ります。

筑波と同じ感覚じゃダメですねw

今日は、筑波へ初走りに行ってきました。

またもや仕様変更したので、シェイクダウンです。

今回変更したのは、バッテリーのフロント移設。

フロントと言っても、ナビ側足元ではありません。

フロントのラジエーターの下です。しかもビッグなやつｗ

つまりフロントの重量化です。

それから水冷インタークラー用のラジエーターの2層化、ポンプの容量アップをしました。

またアライメントで少しアンダーを消す方向にして貰いました。

午前中はまずTC1000のファミ走です。

狙いは37秒台。

しか～し、スピン連発した方がいて、１コーナーと2コーナーに大量の土がでてました。。。

おかげで踏み切れず、結果は38秒986。

相変わらずついていません（T T）

そして午後はTC2000の会員走行です。

午前中走ったし、午後はポカポカしてきたし、どうせ混んでるし、タイムは期待できないなぁと思っていたら、なんと今日は空いている！

これは気合を入れるしかありません！

そしてベストタイムは、1分00秒462！！

なんと2年ぶりのベスト更新ｗ

今回の仕様変更で、大分踏み切れるようになってきました。

分切りもやっと見えてきました。

なんとか今シーズン中に出たらいいなぁ（＾＾

明けましておめでとうございます！

去年はレース参戦できず、みん友の皆様にもお会いする機会がほとんどありませんでしたが、今年は少し余裕ができそうです。

お会いした際には、また遊んでやって下さい。

今年もよろしくお願い致します（＾＾