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今日は、TC2000の走行会に参加してきました。

明日のレブアタックに参加するショップカーが多数参加してました。

1本目、3週目でアタックのために調整し、アタック開始！

しかし前走車が予想以上に遅く、追いついてアタック失敗。

直ぐにペースダウンし、次週にアタック。

しかし1ヘアで、何故か2速に入らず突然1速に。

お尻が流れてアタック失敗。

一度ピットに戻り、空気圧調整とクールダウン。

そしてもう一度アタック。

しかし明らかにグリップが落ちていて、1秒4で終了orz

2本目、アタック中シフトノブ取れました(^_^;)

アタックできず終了となりました。。。

DKCの効果は、せいぜいアタック1回目くらいまでで、後はグリップは落ちる一方でした。

やはりレースで使ったやつは、熱が入りすぎててDKCしてもダメなようです。

努力報われずw

しかし私の車、アンダーが強すぎます。腕どうこうよりも、セッティング煮詰めないとこれ以上タイムアップしそうにありません。なので大幅なセット変更依頼しました。

年内もう一回走りに行きます(^-^)

今日はTiRacingに行って、初DKCしてきました。

最初は要領が分からず試行錯誤でしたが、徐々に分かってきました。

結局2時間半くらいかかりました(^_^;)

まぁレースに使ったGSで、ボロボロだったのもありますがw

明日は筑波でタイムアタックしてきます。

朝まで雨で、最高気温15℃ですので、条件は良くないのですが頑張ってきます(^-^)

11月18日にエリーゼスーパーテック第6戦に参戦してきました。

前日の雨とは打って変わって、ピーカンの晴れ。

今回は、予選前のドラミで白線を超えてはならないということを急に言われ、今までとラインを若干変えなければならなくなりました。

予選は0秒968で総合5番手、クラス4番手となりました。

ヒート1はスタートが今までよりもうまくいきましたが普通で、前に追いつきもせず1コーナーへ。

前を走るピンク号を追いかけますが、タイヤがGSのため徐々にタイヤがタレて引き離されて行きます。

途中から全くの1人旅となり、そのままゴール。タイヤの選択ミスでしたorz



ヒート2こそ挽回と望みましたが、タイヤのグリップが回復しておらず、シフトミス連発で、SK号に突つかれまくりました(^_^;)

最終コーナー5速で何度も追いつかれました(^_^;)

シフトインジケーターがレース中は反射で見えないため、途中何度も手を当てて覗いてますw

最後にオレンジ号が迫ってきましたが、何とか追いつかれずそのままゴール。

総合5位、クラス4位で最終戦を終えました。



車を弄っても結果が出ないと凹みますね(^_^;)

マシンも大事ですが、やっぱり腕とメンタルを鍛えないとレースでは勝てそうにありません。

もっと練習しないとですねw

おまけ動画


2ヒートのコースインしてグリットに向かう途中ででっかいタイヤカスが飛んできました。

思わず捨ててしまいましたが、直後に2ヘアポストのオフィシャルと目が合い、ペナルティ食らうかも？と焦りました((((；ﾟДﾟ)))))))

もう2度としませんので、お許しを(^_^;)

今日は、筑波へダイレクトシーケンシフターのテストに行ってきました。

今までよりもストロークが少なく、スムーズ且つ素早くシフトすることができます。

2速→3速のシフト抜けも改善し、立ち上がりでのシフトがかなりやり易くなりました。

ただギア自体のヘタリがあるらしく、2速に落とす時にシフトが入りにくい時があります。

がっつり押せば入るようなので、レース中にトラブラ無いよう気を付けようと思います。

オフシーズンになったらミッションのオーバーホールが必要になりそうです。

ダイレクトシーケンシフターの欠点といえばコレです。
　↓



積み込みにくい荷物がさらに積み込みにくくなりました（＾＾；

車内が汚いのはご愛嬌ｗ

エリーゼスーパーテック第6戦のエントリーリストがアップされました。

SPクラスが予想以上の混戦になりそうです。

そしてオープンクラスにいよいよオレンジ号が！

予選で少しでも上位にいかないとまずそうです。