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エリーゼスーパーテック2013 第5戦にエントリーしました。

今年は年初めに車が壊れ、そこからずっと車を作っていたので出られず、初参戦です。

車の仕様がSPクラスのレギュレーションから外れてしまったので、オープンクラスにエントリーしました。

予選がシェイクダウンなのと、暫く2-11で走っていないので、しっかりタイムが出るか心配です(^_^;)

参戦の皆様、宜しくお願いします(^-^)

TiRacingに依頼していたGVBのライトチューンが完成したので、引き取りに行ってきました。

今回のメニューですが。。。



まず定番のマフラー交換。軽量化を狙ってフジツボの1本出し、オーソライズRMをチョイス。



同時にキャラライザーも交換。安いのでSARD製をチョイス。



サスも交換しました。オーリンズのハイパコ仕様をチョイス。車高はノーマルから30mmダウンし、キャンバーも付けました。



4点ハーネスも装着。安いのでHPI製をチョイス。シート交換はせず、純正レカロのままです。



サーキット走行するため、オイルキャッチタンクも装着。オクヤマ製をチョイス。

マフラー交換のインプレですが、抜けが良くなったので低速トルクが下がりましたが、6000rpm回転からの糞詰まり感が無くなりました。ただ気持ち良く吹け上がるかというと、そうでもなく激変するほどのパワー感は無いです。

30kmほど走ってパーキングに入り、コレ↓を実行。



HKSのフラッシュエディター、簡単にECUを書き換えられる物です。指定相当のパーツを付けたので、Phase2のマップをインストール。

これで激変か！と思いましたが、変化のほどは？？？

おかしいなぁ、レスポンスが良くなって激変するってインプレ書いている人いるんだけどなぁ(^_^;)

違いが分からない男なのか、2-11のハイパワー&スーパーレスポンスで麻痺しているのか、もう少し走って学習すると変わるのか？

とりあえずもう少し走って、サーキットも走ってまたインプレしたいと思います。

脚の方は、乗り心地はとても良いです。真価はサーキットで走らないと分からないので、走ったらインプレします。

来月あたりTC1000走りたいなぁ。目標は、2秒アップの40秒台！ノーマルタイヤじゃ無理かな(^_^;)

リアの295化のためにホイール購入。

レイズ TE37RTです。コレをPCDチェンジャーで投入します。

オフセットの関係から合うのがコレしかなく、赤いホイールになっちゃいましたw

フロントはへセルの黒なので、ビジュアル的なバランスは悪いですが、機能重視でいきます！

あともう少しで零馬力倶楽部卒業です(^-^)

家族サービスで、沖縄の恩納村に来ています。

出来たてホヤホヤのホテルモントレーでマッタリ中〜

台風が近いので、生憎の雨と強風ですが、元々マリン系はしないので、無問題です。

明日もプールでのんびり過ごします(^-^)

辻堂海浜公園ジャンボプールに来ています。

予想以上の人、人、人。。。

まさに芋洗い状態。

しかし暑いです。

宮澤賢治モマケルレベルの暑さです(；´Д`A