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撮影は大洗に行く前です。昨日一昨日の暴風でたぶん青森の桜は全滅かなぁ…




昨年エボワゴンを撮った場所で撮ってきました。ここのお立ち台さえ取れれば綺麗な桜をバックに撮れるのですごいお気に入りなんですよね。


エクリプスクロスは仕事終わりに撮りました。ちょっと遅くなったので去年のような強烈な夕陽をバックに…とはいきませんでしたが、これはこれで。


縦位置でもよい感じ。


翌朝は早起きしてデリ丸を撮影。ライトが可愛いねぇ😘



ちなみに去年のエボワゴンはこれ。ここからまた故障地獄に悩まされるとは思いもしない時期ですね。

ホントはミラココアもここで撮りたかったのですが、残念なことに鹿を1killして廃車になったので撮れませんでした。悲しいね…

書いててあまりにも虚しくなるタイトルですが、具だけ行ってきましたよ大洗エボミ。エアコン以外の調子は悪くないとはいえ、ラジエーターファンが動かないんじゃちょっと怖いよね&日中が既に暑い関東でエアコンレスは無理だよねってことでエボでの参加は断念しました。


エボIは流石に初めて見たかも


Simo21さんのエボワゴン。エボワゴン痛車界隈は誰かが剥がすと誰かが貼ってる気がする。

エボミから茨城旅行へ切り替えたこともあり、滞在時間は短め。一部のヤベー車を除いてみんなエアコン効くんだろうなと思って悲しくなりました。
エボでまたエボミに…と思っていましたが、もう実現することはなさそうです。



その後は嫁と茨城(大洗)観光へ。といっても午後から動ける先は少ないので軽食喫茶ブロンズ→大洗水族館と移動。
大洗へはガルパンを見ながら向かったので、劇中再現の鉄板ナポリタンはとてもテンションが上がりました。あと美味しかった😋


大洗水族館では色々見てきましたが、エトピリカを見かけるとは思いませんでした。初めて見たかも。

翌日は鹿島神宮→日立オリジンパークと縦に移動する工程。

が、日立オリジンパークの入場時間に間に合わず見れませんでした。悲しい…この先、どこかで行くことがあればいいな…


大洗駅に寄ったうえに渋滞に巻き込まれたのが敗因です…寄らばければ間に合ったのだ…


気を取り直してお夕飯。ひたちなか市内のキッチン芥子屋というところにいきました。常盤牛が乗ったオムライスです。お安く美味しいのでぜひ行ってみてください。


さて、最終日。ひたち海浜公園に行ってきました。もともとは日曜の予定でしたが、かなりの大混雑が予想されたので予定を変更して月曜日に行きました。


ネモフィラで一面が青色の光景は圧巻でした。こりゃーすごい。


時々コキアが咲いていてよいアクセントになっていました。

あとは帰宅。駐車場渋滞や入園渋滞を横目に帰りました。いやはや朝イチで行ってよかった…





往復1492.7kmでフィニッシュです。帰りのハイドラでは1300pt近く出ました。過去一かも。

帰りに菅生SAで休憩していたら例の地震の揺れを感じましたが、それ以外は影響なく帰宅できました。

エボで行きたかったなぁと思う反面、片道無給油でいけるタンク容量やクルコンなどのこの車の楽さもあり、こっちでも良かったなと思いました。

昨日は雪が降りました。


写真は雪を降ろして家と職場を往復したあとですが結構な付き具合でフロントカメラやレーダーが使えなくなりました。雪相手じゃ苦しいですね最新デバイスは。

さて、職場の近くにはちょっとした曲がりくねった道があります。そこではみ出さない程度にラフにステアリングを切ったりアクセルを踏んだりしたところタイトル画像にあるS-AWCのゲージが動きました。ちゃんと機能してるんだなぁと感心したとともに圧倒的な安定感に改めて驚きました。エボワゴンはACDしかありませんし、フルタイム4WDとはいえそれだけなので余計な動きをしないという点では乗りやすいのですが、とっさの時に…と思ってしまいます。

進歩してますねぇ。

エボワゴンを買った直後に不調になったため、2ヶ月ほど借りた代車です。(2018/8〜2018/10)
いい意味でも悪い意味でも無駄な装備が一切なく、純粋に走るとは何か?この車を快適に転がすために必要なことは何か?効率よく走るために必要なことは何か?などいろいろと考えながら乗ることができました。
ペーパードライバーだった私が車を効率よく運転できるようになったのは、この車があったからだと今でも思います。

当時は会社の同期を乗せて研修に行ったりと本当に色んな思い出を作りました。そういう意味でも忘れられない思い出の車です。(代車だけどネ)

先日購入したAIBOXの慶洋エンジニアリングAN-S109。通勤中に使っていますがなかなかに便利です。
しかし一方で「本当に必要か?」と思うシーンもしばしば。

一番の面白いポイントはYouTubeなどの動画アプリを再生できること。画面をスプリットにしてGoogleMapを同時に使うなど拡張性の高い使い方ができます。


↑画面スプリットのイメージ

ただ、運転中に画面を注視するわけにもいきませんし、そうなると無駄にパケット通信を垂れ流しているだけとちょっと勿体ない。
オフライン再生機能を使えばパケット通信の節約が出来ますが、エンジンをかけてAIBOXを起動させたままにしないといけないため、これはこれで意外とめんどくさい。(移動中にDLしていく感じなら無駄がないですが)
コレならスマホからBluetoothやAndroidAutoで音楽飛ばせばいいじゃんってなるんですよね。

まぁ、そのBluetoothやAndroidAutoの接続が不安定(※Xperiaの問題)だからAIBOXを使っているわけですが…

実際、AIBOXを使い始めて以下の点がめんどくさいと思いました。
・毎回テザリングがめんどくさい
・立ち上がりが少し遅い
・振動で電源が切れることがある
・タッチ操作だけだと意外と使いにくい
・家でプレイリストの作成をしにくい
・USBポートが1つ埋まってしまう

(通信だけでなく給電としても使うポートが埋まってしまうのは不便です)

SIMカード対応モデルやマウス付きのモデルも存在しますが、根本は同じですしそういった点ではヘッドユニット単体やスマホのBluetooth接続には利便性で少し負けている感じがあります。まぁ後付けする製品なんで純正並みの利便性(純正が便利かどうかは別)を求めるのも無理な話ですか。

さて、AIBOXと似た製品だと
・ワイヤレスアダプター
・TVキャンセラー

がありますが、自分の用途だとワイヤレスアダプタでも良かったかなと思います。ただ、XperiaのAndroidAutoが安定しないのであれば無用の長物になるのでこれがまた難しいところです。

TVキャンセラー所詮テレビが見れるだけなのと、OBD車検NGのケースがあるようで、そういった点でも選択肢としてはほぼないかなと思います。


最初は面白いな、便利だなと思っても段々使わなくなりそうだなぁ…と思ったAIBOXでした。長距離ドライブだけかな。