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先日オシロスコープを買いました。外部アンプのゲイン調整に役立っておりますが、それじゃヘッドユニット内臓アンプの性能ってどんなもんだろう?と疑問になりました。エボワゴンにRA604を移植するついでに実際に測ってみましょう


接続は簡単。DEH-5500のスピーカー端子にオシロスコープを繋ぎます。他のスピーカー出力は外し忘れないように気をつけましょう。
この状態で1kHzの正弦波を入れ、ボリュームを上げていきます。
DEH-5500はマックス62ですがどこまでいけるかな🤔

ボリューム60まで歪みのない正弦波が出力されました。やりおる…
定格22Wなのでスペック通りという感じですかね。
実際に音質が良いかはまた別の問題ではありますが、非常に良好な特性であることがわかりました。


ちなみにプリアウトはこんな感じ。こちらもボリューム60です。

1万円台のオーディオも関わらずここまでしっかりした出力特性があるとは…改めてcarrozzeriaの誠実な作りを知れたと同時に、なんでもっと宣伝しないんだろう…と思ってしまう、そんな名機でありました。


まぁでも、低音はやっぱり弱いと思いますがネ。外部アンプを入れるかは別にしてMVH-6600、あるいはDEH-6600を買いましょう。

先日の整備手帳の通り、KR2ツイーターを追加したわけですが、適当やっつけ仕事なのでレーダー探知機(兼マルチメーター)の目の前にツイーターが来てしまいました。エボの運転席ってメーターフードの形状的にあんまりスペースがないんですよね。

出音の確認がメインでしたのでとりあえずはこれでいいとしても、やはり美しくない。やる気があればカッコいいピラーマウントも考えたいところですが
・そもそもKR2ツイーターを埋め込んで使うつもりはない
・作業場所がないのでパテ盛りや削り、塗装みたいな作業ができない(スウェード貼るとか粉や音が出ない作業は可能)
・やる気がない
と、極力手数を抑えてやりたい気持ちが勝っている状態です。特にKR2ツイーターはオンダッシュフルレンジやスコーカーに入れ替える気満々なのでこれをジャストフィットさせるのは愚の骨頂です。

音質を考えるとあんまり変な置き方も出来ませんし、Aピラーに穴を開けて対向で設置するのもなんか違う気がします。


それじゃ、どうするかというと
・KFC-RS174Sのツイーターを最小の手数で移動
・KR2ツイーターは余計なことはせずダッシュボードに両面テープ固定
・レーダー探知機は移動しない(両面テープが剥がれる気配ないし)

とりあえずKFC-RS174Sのツイーターの置き場さえ確保すればいいので、夜だけ眠りつつ昼寝をする生活をしてついに見つけました。


参考https://www.goo-net.com/pit/amp/shop/0207339/blog/80934

これだ…でもツイータをリスナーにダイレクトに向けるのはあまりやりたくないのでもう少し考える必要はありそうです。


実際はこのアングルブラケットを活用して吊るすようにマウントする予定。

Aピラーとダッシュボードの間に収めるこの取り付け方法なら乗り降りの邪魔にならないし良さそうです。穴を開けたとしてもCTランサー用Aピラーならまだまだ手に入りますし、スウェードを貼って誤魔化す手もありますしなんとかなるでしょう。

そのうち着手します。

4月30日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ユピテル ドライブレコーダー
carrozzeria MVH−6600
carrozzeria PRS-D700
Rockford Fosgate R1L-1X12
Enough EN-W65SQ2
KR2カスタムツイーター
RockalphaRA604
CUSCOムーブコンテ用タワーバー
ヨコハマアドバンタイヤ dB V553
トヨタ用ワイパーディマースイッチ
三菱純正エボワゴン用レカロシート
D1スペックディープコーンステアリング
色々付けたり外したりの1年でした。
付けたパーツは今でも付いてるものを抜粋。

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換
タイヤ交換
ワイパーゴム交換
ドアベルトモール交換
色んなところデッドニング

■愛車のイイね！数（2025年04月24日時点）
41イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ショックアブソーバーが抜けてるので定番のコペン脚を入れたい
ブレーキパッドとローターを変えたい

■愛車に一言
来年の車検も通したいと思ってるよ

＞＞愛車プロフィールはこちら

昨年はエンジンブローをキメていたので桜と一緒に写真を撮れませんでした。一昨年は開花と休みが合わず撮れませんでしたし、その前も休みと桜が合わなかったような気がします。


勤務時間に余裕があり、車通勤で自然と車を使う今の生活では桜と愛車を絡めるチャンスが多いのかもしれません。
退勤後にゆっくり写真を撮れているわけですからね。

場所と日を変えてココアでも。撮影日は天気に恵まれました。良いです。
ココアの納車は昨年の4月末でしたので、桜と絡めるのはもちろん初めて。撮れて良かったです。


エボワゴンの左側はボロいので右側から撮るしかありませんが、そもそも全体的にボロいです。リップ塗りたいねぇ…



青森県内はどこもちょうど見ごろかと思います。今週末のGWまで満開は厳しいかもしれませんが、暫くは楽しめそうです。


昨年は桜スポットを全然開拓出来ませんでしたが、色々あるなと思った次第です。

シーズン終わりまでもう少し開拓していきたいですね。

少し前にココアにキャラを貼って痛車化したわけですが、ターゲットは痛車天国なわけで、イベントが終わればお別れになってしまいます。


3/23のイベント当日の様子です。お台場に置いてきました。なんかバイナルとか色々拘ろうかなとも思ってたんですけど、Twitter凍結したり色々とモチベが終わったので結局貼っただけで終わりました。
ま、ココアで東京に行くという実績が解除出来たのでヨシです。(実際は川崎や大黒まで行ってますが)


右面だけなので左はノーマルです。それにしても人間2人&荷物積載でだいぶ下がりますねこの車。これを標準車高にしたいです。マジで。

別にこれといってトラブルもなく青森に戻ってきたのでココアの痛車は終了となりますが、最後にちょっとだけ写真を撮りました。


おそらく世界初の仙狐さん合わせです。仙狐さんの痛車自体はアニメ放映時に数台いたようですが、合わせはしていないのではないでしょうか。


こちら側もかろうじて。


エボがスタッドレスのままなのでどちらもガンメタホイールです。映えますね。
世界初の仙狐さん合わせはものの数分で終了。このあとは自宅の駐車場に戻り剥がし作業を行いました。
それぞれの駐車場が遠いから並べるのも大変ですが、戻すのも大変なんだよね(^_^;)




というわけで痛車生活終了です。次回の痛車天国は10月らしいですね。出すかもしれませんし出さないかもしれません。
考えるのはタダなので考えます。