タイ子のブログ一覧

先週の帰り道でのこと。
カーブで一瞬ピーッとオイルチェックランプが点いて消えた。
オイル少ないの？減ってるの？
こんな事は今までに無いこと。

あらためてゲージで見てみると下限ギリギリ。
帰ってきてからの走行距離は3300km。
今まで毎回自分でオイル交換をしてきて一度もこんな減り方した事ない。
下にオイルの漏れたような跡は無し。
白煙も全然見られない。
なぜ減ってる？
ベルトも新品にしたって言っておいて鳴くし。
もしかして元々オイルの量が少なかったんじゃないのか。
帰ってきた時にチェックしておけば良かった。
本当にあのショップは色んな事が信用ならない。もう関わりたくない。


写真は余りのオイルを300mlほど足した状態。さらに会社の先輩から1L分けてもらい足しておきました。来週の宿直でヒマな時間にオイル交換します。
それまでにまた減るのかどうか様子見です。

心不全からちょうど7ヶ月。
ようやく心臓移植(エンジン換装)に成功して帰ってきました。
ココロは56000km、カラダは153000km。
若返りました。
元気元気。

車検も取り直しになったのでそのために直すとこもありつつ、今度ここは換えた方がいい、あそこはそろそろあやしいと診てもらいました。

長らく代車にしてたミライースはいい車だったけど、やっぱり自分のクルマがイイネ。

ムルちゃんが復活するまでのアシとしてマンスリーレンタカーを借りてます。

ピクシスエポック、要はミライース。
これがまたよく走ってくれて助かる。
4月から異動で通勤距離がグンと伸びたものの、燃費が28kmと素晴らしい。
山道でもこれだけ走ってくれる通勤スペシャル、ステキ。
ダイハツよりスズキの方が好きだけどありがたい。

そしてなかなかお目にかからないちょうど10万kmの節目。
予定だと6月中には治るであろうムルティプラ が帰ってくるまで、よろしくです。

年末に動かなくなってしまったうちのムルちゃん。
3年前に替えてるけど、コイルがイマイチだったのかなぁ、とコイルを替えてもらうも症状は変わらず。
今度はプラグコードの4番がリークしてた、との事でコード替えてみましょ、としたもののやっぱりダメ。
どうも4番のプラグがやたら濡れてたそうで、調べると4番のシリンダーがお亡くなりだったことが判明。

エンジンがダメだった。

エンジン換装は、あまり現実的ではないか。
いくらかかるのか。替えるにしてもマトモなエンジンがあるか。
こんな急な出来事で乗れなくなるものなのか。
ちょっとどうしたらいいか、混乱中。

別のムルティプラを探すか、ムルティプラを諦めるか。
どっちみち代車をずっと借り続けるわけにもいかないので、まずは当面のアシを確保しないといけないか。

新潟まで帰省しようと走り出し、途中昼食のために八ヶ岳PAに入るところでエンスト。
なんとか駐車したところからエンジンがかからなくなりました。
かかるけど、エンスト。

高速に入ってしばらくしてから、な〜んか苦しそう、力がない、のびてかないなぁと思ったんですよね。
どうやらイグニッションコイルがダメなようです。
OBDで調べるとミスファイアと。
イグニッションコイルを交換して3年くらいか。

とりあえずいつも見てもらっている知り合いのところまでレッカーしてもらいましたとさ。

いい経験です。
あとは部品がすぐに手に入らないのが年末年始の困ったところですな。

まあ、本線上で止まらなくて幸運でした。