車検整備(オイル交換)→外したフィルター観察

9月に、ボクスターを購入して初めての車検がありました。
県内のポルシェ得意なお店に点検と車検を依頼し、車検は特にトラブルも無く通りました。
納車整備から半年ちょっとしか経っていないので、エンジンオイルとフィルターのみ交換しました。
うちの車は、2025年にポルシェセンターで、インターミディエイトシャフトベアリングの詳細診断検査(PJ03)を受けており、今の所異常なし、ポルシェA40規格のオイルを入れ続けることで、3年間は、インタミ破損時のエンジン交換を保証してくれています。

とはいえ、23年もの間オイルに一部浸っている軸受表面の薄っぺらいゴムシールが経年で劣化し、外のエンジンオイルが軸受内部に浸入し、内部グリースを洗い流し→軸受破損→カムのタイミング狂い→エンジンブロー、という、当時海外で訴訟まで起きた不具合モードに、自分の車もこれから少しずつ近づいて行くのは目に見えています。
まさにエンジンに持病というか次元爆弾を抱えて乗っている感覚です。

そこで、オイル交換毎に、古いフィルターを観察し、万が一ゴムシールの破片などが見つかった際には、すぐ乗るのを止め、入庫するようにしたいと思っています。

海外のYoutubeを参考に、フィルターの両端面を切断します

硬いと思ったら、中に樹脂の芯が入ってました

反対側も切断

蛇腹を広げます

指でていねいに広げながら、蛇腹の凹分部分を観察していきます

なんか、小さな金属がありました

ここにも。

けっこう骨が折れる作業です

黒い異物も発見！ゴムか？

一個のフィルターから集めた黒い異物。
「見ない方が幸せだった」と思いますが、
粒を摘んで見ると、ゴムというより樹脂のようでした。
AI先生によれば、986/996はカムチェーンガイドに黒い樹脂をつかっており、その摩耗破片という見解が濃厚。
たしかに、もしゴムシールが切れたら、このように粉々にはならず、もっと大きな破片になりそうです。

とうことで、様子見でこの破片を保存しつつ、来年のオイル交換時に、またフィルターを観察しようと思います。

今回のうちのM96エンジン、在宅での健康診断結果:「 所見有り、要経過観察」とします。