年金暮らしのブログ一覧

悪天候積雪路4000km走破しましたが
途中札幌市内で除雪が間に合わず高速道路閉鎖されおり下道で高架道路への登りで
前方走行中の黄色と白の道路管理車両キャラバンが轍に突っ込んで後輪が側壁の上に引っかかるのを見ました、その運転手さんは見事なハンドル捌きで元の車線に戻りました
それを見ていたトラックの方々は停まったままでしたが、私は、後ろに付いて走り出している事もあり戻る事も難しいので
一旦停止して安全な距離を確認して
轍を出来るだけ跨ぐようハンドルを切り
アクセルを踏み込み落とし穴が続く登り坂を
上まで登る事ができました
そのあと、函館から青森に着いたら
除雪していない道をダンプカーの深い轍の後を
ついて高速乗り場まで走りました
車のお腹がつかえる中
バンパーで除雪しながら走破できる
アルファードハイブリッド四輪駆動は
ものすごい走破性があるとびっくりしました
efourはなんちゃって4WDだと思ってましたが機械式以上に滑らず前に進む事がわかりました　なんちゃって四輪駆動だから、すぐに売却しようと思っていましたが、大好きになりました　豪雪や湖の氷上レースでも安全に使える最高の車です

あなたの「青の瞬間」とは？
北の空の青い輝き
それは
宗谷岬まで６日かけてドライブ
最北端の岬の空色は
雲の隙間から
見えたスカイブルーでした

家を出て５日目に稚内市に着きました
道路の通行止めのラッシュで
迂回路も渋滞がありやっと
青森函館フェリー乗って
函館に着いたらホワイトアウトで
前が見えず安全確認をしながらの運転で
時間かかりました
６日目稚内市大沼朝６時過ぎに行き
大沼スノーアタックにアルファードで
走ってきました
フルアクセルで
走行のつもりでも
タイムは安全運転でした
スタッドレスタイヤは、
ブリザックWZ-1です

雪が降るなどの
氷のコンデションが悪い中
何度もコースを作り直し
安全に全開で走れる機会を
与えていただいた
大会関係者の皆様に
感謝致します

明日から宗谷岬まで
走ってみようと思っています
往復約4000km弱
その内の1日限られた凍結路をフルアクセルで
走ってみたいと考えています
スタッドレスタイヤより
スパイクタイヤの方が良いと思うのですが
今回は、アルファードなので
ブリヂストンWZ-1スタッドレスタイヤです

タイプR最高
8月
鈴鹿サーキット本コース
外気温33℃
路面温度52℃
南コースを走っていたので
アイドリングで
水温95℃
油温105℃
吸気温度77℃
を表示
すみません
暑いのでエアコンつけてました
本コース走行後
水温87℃
油温97℃
走行中は
水温が80℃近くまで下がり
油温も93℃まで下がりました
吸気温度は66℃でした
直線走行スピードが180km
だとエンジンが冷えると
感じました
エアコンからも冷たい風が
出ていました
鈴鹿サーキット本コースの
180km/hは
タイプRのエンジンが
冷えてゆくので
冷却には余裕が
あるのではと思いました
チューニングして
めーいっぱい走れば
熱だれしてくると
思いますが
180km/h程度ならアイドリングより
エンジンは冷える事が
わかりました