電車にて、はるばる御殿場へ！

会社を定時に出て、電車にて、はるばる御殿場へ！

がたごと揺られて、ＤＯさんへＣＸ－７を引取に行きました。
（社長さん夜遅くすみません）

いつもの様に、駅に迎えに来て頂きました。
今日は、デモカーでは無く、ルーチェ！
すげーなつかしーな！
と思いつつ乗り込みました。

わっ！はや！！

なんとなんと、ＦＤのエンジンのフルコンバートだそうです。
配線もすべてＦＤ用に！
オーナーさんのコダワリが聞こえてきます。
エンジンのフィールは最高でした。
（って言うか　ＤＯさんがすごい！　そもそも、ルーチェのパーツはもう無いでしょうに！　作っちゃえばいいって！）
私の後、深夜の納車だそうです。（ご苦労さま！）

ほんと、ＤＯさんへ行くとコダワリの車たちに会えるので、とても楽しいです。

ﾁｬﾝﾁｬﾝ！！












で！



味見ですが、

・ＤＯ　Ｄｏａｂｌｅエアクリーナシステム　
・マフラー　ＡＩ－ＲＡＣＩＮＧ
のみの
静音仕様です。（うちのパソコンも静音です）


①車がかるーーくなりました。
　ノーマルもなかなかのレスポンスですが、ＮＡになったような感じ！！
　前述のルーチェに似ている感じ！
　しかし、車重が違うので、全体的にパワーが出ているのでしょう！　たぶん！

②下のトルクが上がった？？
　2000回転以下から、びんびんきます。
　気のせいかな。でも車が軽い！

③上の方
　帰り道は下道なので、一瞬ですが、
　２速、軽く吹けきり、警告灯　（7000オーバーしたか？）
　３速　軽く7000近くまで、トルクの落込みを感じなかったような！？　そんなバカな！
　一瞬のトライでしたし、メータも見ている暇もありませんでした。


ちびインプレでした。
パーツ写真は後日！！



＜不満点＞
　足周りの不満が、またまた強くなりました。しなやかさがほしくなりました。
　ステアリング：もう少し重くしたい！！

取合えず、速報まで！

あ！そうそう！
パワーチェックの件。アテや、アクセラはＴＣＳを完全に切ることができ、問題ないそうです。
しかーし、ＣＸ－７だけは、完全にＴＣＳを切ることが出来ずＮＧだそうです。
（何故ＣＸ－７のみこんな仕様に！、MAZDAさん！。北米仕様はみんなこんな感じなのかな！）
　後輪を強制的に回してくれるシャシダイが有ればなー！
　ねむ！　おやすみなさい！！