ぜぶら☆湘南のブログ一覧

本日、出来上がったＮｅｗBR-ROMの我が愛車に会いに行ってきました。


写真は、写すべく物が無いので、在り来たりの愛車の写真です。






事の始めは、・・

「激辛」ＢＲ－ＲＯＭチューンをしていたのですが、「初回の車検」で最新のＡＴ関連のリプロをされてしまいノーマルＲＯＭに戻ってしまいました。

しかし。本来パワーがある車ですし、ＡＴ周りの心配も有り、改善内容にも興味がありました。

そして確かに、リプロ後は、ＡＴシフトの改善は感じていましたが、
チューニングＲＯＭに慣れた体は、なんともしがたく、ＢｅｅＲの今井社長さんの所へ相談に行きました。

ポイントは、
①最新のリプロ状態でのチューニングＲＯＭ作成
②ＡＴシフトの改善
③ないしょのお願い

などなど相談した所、現車持込にてチューニングして頂ける事になりました。
「☆ＣＸ-７に特別仕様ＢＲ－ＲＯＭキャンペーン御利用頂きました♪♪ありがとう御座います♪♪」」



前置きが長く成りましたが、


インプレはですな！！


町田から、自宅まで一般道のみを流しただけですが、

①パワー感は、相変わらずＧＯＯＤ！
②ＡＴシフトは、まるで別物。
　まだアクセルはほとんど踏まない状態ですが、以前有ったいやなショックはなし。
　軽く踏んでパワーが上がると同時に、トルコンスリップがなくギヤがぐいっと回って行く感じです。極端に言えば、マニアル感覚。（かな～り極端ですが・・）


全体的は、印象は、かなりジェントル。
乗った直後のせいかも知れませんが、パワフル＆スムーズなので驚きました。
なんか、馬力だの、ブースト圧だのどうでもいいーや。
気持よく走ればいいじゃん　ってな気になったり。

ズバッっと踏むとどうなるんじゃろ！！
（今ど道さがそ。）


私のＣＸ－７は、ＲＯＭ以外にも若干のチューニングをしていますが、ポイントを告げ、「現車あわせ」してもらうと、こんなにも良い感じになるのかと感じたしだいで。。
今井社長さん、メカニックの方々有難うございました。



エンジンチューンにのみ目が言ってしまうＲＯＭチューンですが、それ以外の部分も有るんだなと思ったしだいで。。


宣伝する訳ではないですが、
興味ある方、改善できないかなぁと思う方は、一度相談されてはどうでしょうか。
でも「クレーム」を言う所ではないので、改善したい部分を整理した上で相談すると快く受けてもらえるのではないでしょうか。
（ﾔｯﾃﾐｿ！！）



初日の感想でした。

ま！明日には、慣れて、又何だら　かんだらと始まるのかなぁ。わたしゃ・・

約１０００ｋ以上、走って学習も落着いて来たのでしょうか、

ＲＯＭ書換直後のギクシャク感もなくなって来た今日この頃です。



あの劇的な感覚も慣れてきました。



今回は、高速メインで走った感想です。

使用機器は、R-VIT　DS（インジェクション、スロットル、・・）
　とブースト計です。

５速から４速に落としての加速は、前にもまして鋭くなっています。
ただ、ブーストリミットが当たる回転数とか、見ていないので
後どれだけ、行けるのか解りません。
（とても眠かったので・・）

それと、まだ全開してません。
スロットルコントロールもチューンされているのか、深く踏まなくても、スロットルは結構開いてます。、

ＦＦはパワーチェックが出来ないので、数値的な比較はできません。
４駆の方にパワーチェックして頂き比較してくれればと思います。





燃費ですが、

今回は、行き帰りとも、ほとんどが高速です。

湘南→草津ＰＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０．４ｋｍ
草津ＰＡ→三木（悪魔の試乗会）→浜名湖　１１．１ｋｍ

ＲＯＭ書換前と変わりません。

私の運転方法は、R-VITDSのインジェクション数値をみて、
同じ速度なら、数値が低いギアを選択して走ってます。

この方法では、～１４０ｋｍ程度では、５速メインになります。６速は使いません。

回転数は３０００ｐｐｍ超える場合も有ります。
（１００ｋｍでの回転数は、忘れた。。）






















そっそーーーー言えば、

aoりんごさんのブログのコメで

「ちょっとダンディなぜぶらさん」

と書いて有るではないですきゃ！！！


やっぱり素敵な人だ～
やはり見る人が見れば、わかるんだなっと

世の中捨てたもんじゃないなーーーと

生きてて良かったーーと



あとは、当分ないな。　と


かっかｋっかっかっかかかかｋｋ！
（コメ消さないでね！！絶対！！）

雪やら雨やら　さっぶい　日が続いております。

「何でも試したい病」のぜぶらです。

日曜日に町田へ行ってきました。



何故！

この記事を見たからです。☆緊急お知らせ☆

自分には結構ショックでした。

え！・・

「３月まで・・・」の記事がって

いえいえ。

記事の理由です。

こんな我々のために、一生懸命にやってくれるチューナーが、少なくなる事がです。

しょうもない私とお付き合いして頂いたチューナー方々も、同じような事で、縮小、最悪は、手を引かれています。

非常に残念です。

モータースポーツの火が・・・

と、一人で勝手に思っています。

（実は、値段が変わるのが恐怖だったりして！！！　半分本音）


・・・・・・・

・・・・

・・

・










で！本題でう！！

町田から、自分ちまでの、混雑した一般道を走っただけですが、
レポしないと、忘れそうなので・・・・・

今回で、ＲＯＭチューンは、２回目です。

１回目と２回目での比較はしません。

チューニングの方向がまったく違うので意味が無いからです。



BR-ROMチューンの第一印象は、

「かなり走りに振ったチューニングです。
　レーサーのディチューン版の様な気がします。」
　

①アクセルの踏込み初めから、ドンときます。
　昔あった記事で「発進時に駐車場から落ちた」などの為に、各メーカーは、
　踏み始めは、ゆっくりと出るようにチューンしています。
　この辺を、レーサー向きにチューンされてます。

　この部分だけでも、楽しいです。
　反面、ぼけーーーーっとして、踏み込むと、昔の記事の様なことに・・
　気を抜かないように！！

②ブーストの立上りが早い
　チューン前で、ざっくり１／３ぐらい踏み込んで、０．５前後ぐらい。これでも結構加速してます。
　これが約１．０付近まで立ち上がります。
　同時に、Ｄレンジでは、シフトも気持ちよく上がっていきます。
　これは、意識的なチューンなのか、立上りが早いために、ぽんぽん上がっているのかは解りません。
　
　気持ち良すぎです。

③アイドリング
　ノーマルと変わりません。
　７００ｐｐｍでぴったり。吸気量、インジェクション噴射量も同じ。
　排気温度や、Ａ／Ｆなども見てみたいですが、メータが無いので×


　まだ、３５００ｐｐｍ程度しか回せてません。
　（渋滞じゃしょうがないよね！！）

BR-ROMチューンの前に以下の変更を行っています。これらの相乗効果でのインプレです。
（相殺効果かも！！？？？）

＜Ｍｙ　ＣＸ－７＞
　ＦＦ　Ｌ３－ＶＤＴ
①エアクリ交換
②サクション交換（タービン口から、エアクリまで）
③マフラー交換
④点火系交換
⑤点火プラグ交換
⑥ＩＣ交換
⑦ＡＴＦ交換
⑧BR-ROMチューン
その他
エンドレスブレーキパッド、ラインへ交換
軽量１９インチホイール（純正１８ホイール＋タイヤより若干軽いです）



取合えず、まだこんなもんです。




立上がりが鋭いので、雪道や、家族が運転、取合えずチューン、などのあいまいな用途には、向いていないと思います。
メーカー純正とは、まったく違います。

このチューンがほっすい！！
人向けだと思います。

BR-ROMは、何種類かのチューンが有ります。
チューナーと方向性、用途を相談して決めると良いと思います。

私の場合、しょうもない質問やら、話をしてたら、何も言わず「これ」になりました。
（変更内容はさすがに教えてくれませんでした）

「細かなこと考えるより、乗ってみーーーや」と


で、決まりました。
（説得力無くて、すみません！）



マニュアルのスポーツ四駆への搭載がおすすめかな。

ＭＳＰアテなんか、もっと楽しくなる気がします。



ＣＸ－７のマニュアルほっすい・・

３月に入りましたね！

でも、雨ばっか降って、つゆ見たいですね！
せめて、土日ぐらい曇りになってくれてもよかろうもん！
色塗れんし、バンパーはずせんし、うううっ・・


最近は新しい方々が、色々登場されて、うれしい限りですね！
昨年の今頃は、こんなにも増えたっけ？？
ピカピカのおＮＥＷなＣＸ－７見るたんび

かっこえなーー！

と思うのは、自分だけですね！















ネット眺めていると

あれ！

えーーーーーーー


ってな記事見つけるし、やばいと思い、行ってしまいました。

町田まで。

や

れ

や

れ











ラジが無くなりそう！！！！