ぜぶら☆湘南のブログ一覧

ＣＸ－７のプラグについて少し調べてみました。

きっかけは、ましゃさんのプラグ交換のブログ。
そう言えば、プラグの状態見てな－－－－い！！
見れば良いのだけど、インタークーラー外す作業は・・　腰に・・
って、良く外してはいるのだけど・・・　腰に・・
プラグのために外すのは・・　腰に・・


うだうだしているのならと・・　　
今使用しているプラグについてえろえろと調べてみました。


まず始めに、ＣＸ－７の標準プラグです。（NGKのHPより）
（小さくて見難いので、ダブルクリックして拡大してください。それでも見えない時は老眼鏡を（爆　）






それと、品番から内容をひも解くと
①前期型　ＩＬＴＲ６Ａ－８Ｇ
　（ｲﾘｼﾞｭｰﾑ、ﾛﾝｸﾞﾘｰﾁ、ﾃｰﾊﾟｰｼｰﾄ、ﾚｼﾞｽﾀｰ、熱価６、ｶﾞｽｹｯﾄなし、８mmｷﾞｬｯﾌﾟ）

②後期型　ＳＬＩＴＲ６Ａ７Ｇ
　（高着火性ﾌﾟﾗｸﾞ、ｲﾘｼﾞｭｰﾑ、ﾛﾝｸﾞﾘｰﾁ、ﾃｰﾊﾟｰｼｰﾄ、ﾚｼﾞｽﾀｰ、熱価６、ｶﾞｽｹｯﾄなし、７mmｷﾞｬｯﾌﾟ）

となっています。


ふーん！！　　


生意気にも、後期型には、なにやら「高着火性ﾌﾟﾗｸ」なる物も文字が・・・・

そして、もう一つの資料より（前期型、後期型両方）
「IP両貴金属タイプ」の文字が、何これ？？？？





もう少し調べると、こんな内容




なるほど、
このタイプは、白金や、ｲﾘｼﾞｭｰﾑ合金（熱による酸化がしにくい金属）を使用して
長寿命にしている訳か。。

そして、気になる「高着火性ﾌﾟﾗｸ」の内容は、




ふーーーーーーん！

「特徴　従来のイリジウムプラグの更なる着火性改善のため、角型の・・・・・」

ふーーーーーーん！

「IP両貴金属タイプ」と「高着火性ﾌﾟﾗｸ」の違いって・・・・
前期型純正プラグ実物と「高着火性ﾌﾟﾗｸ」の絵を見比べると、外側電極の頭が尖がっているだけ？？


むかーーし、自分でも、良く削ってたなぁ・・



ふーーーーーーん！




ふーーーーーーん！




ふぐっ！　なにやら、どっかで　見たこと有る絵だな？？？？

ひょっとして、これ？？





むむむむむむ？？

似てる気が・・・・　俺だけ？？。　

やっぱ、気のせい？？

同じNGK製だし、HKSのOEMとは言え、特別な種類いっぱい作るとも思えんし・・


だと、仮定すると、後期型の標準プラグを使用する方が、ひょっとしてお得？？


だけど、ぜぶら号は、標準熱価６ではなく、熱価７の冷え方を使っているので、
そのまま置き換えにはならないけど。。

標準の熱価で使用するならば、ひょっとしてお得なのかな？？？？？


熱帯夜で湯だった頭の　ぜぶら　でした。




DENSOのプラグって何であんなに安いの？？？
長寿命設計でないから？？？？
っんでだーーーー！！


あと、プラグのカーボンを落としてくれるケミカル剤無かったっけ？？？

暑いので、ここまで。。。。

[追記]
①カーボン付着が多い運転又はカーボンを気にする場合は、
　比較的安いDENSOのITV20、ITV22を２万ｋｍ毎に交換

②カーボン付着が少ない運転をする場合は、長寿命タイプの純正品、HKSを
　車検毎にナイロンブラシで軽く清掃。

でしょうか。

通勤等で使用している方のプラグを一度見てみたいですね。
通勤使用だと、あの方と、あの方・・・
特に、あ○○○○さんの方見てみたい！！
純正の長寿命タイプの１○万ｋｍ超えてるし（爆