ぜぶら☆湘南のブログ一覧

早いもので、４年　４マンｋｍ。。



よう走ってくれはった。。


写真は、６月に記録しました。



これからも、よう走ってもらうために、
メンテナンスメニューを考えんとね。。




１．さび対策
　　昔は、スチーム洗浄と、グリスアップでしたが、最近の車は、必要がないとの事。　　
　　でも、細かく見てみると鉄が直接出ている所は、錆が出てますね、

　　①足周りのボルトの頭部分、マフラー取付ボルトなど
　　　　→もぐって手が届く範囲で実施

　　②ブレーキディスクの外周部分、ホイール取付部分
　　　→タイヤ外して行いたかったのですが、うちのマンションでは場所が無い。
　　　　見える範囲で手を突っ込んで行いました。

　　③ボディのアースポイント付近のさび）
　　　→バンパーはずしてライト周りのアースポイントを探して実施

　　④弄くった所の取付部分、安物のパーツ本体
　　　→とりあえずやばそうな部分を実施

　　⑤知らずの内に傷をつけていた部分
　　　→けっこう有る(ｼｮｯｸ；；

　　⑥ブレーキの固着→今の所大丈夫。
　　　だけど、ディスクと２ポット以上のキャリパーに交換したいな・・・・

　　
以下を参照願います。
「整備手帳　４まんｋｍのさびとり」




２．エンジン関連
　　４まんｋｍ程度の走行距離なのでそんなに心配する部分は有りませんが、
　　長く乗りたいので、解る範囲でメンテします。

　①プラグ、点火コイル、関連するハーネス
　　→プラグは、M35LF（３万km）、現使用中のITV22が６千km程度なのでまだOK
　　　点火コイルは、基本無交換？？だけど、エンジン、ICの熱にさらされているので、
　　　どっかで交換したいな。

　②ATF
　　→レスポンス重視で２回交換したが、Ｄ６規格ＡＴＦが必要だったと知ってショック。
　　　redline　D6に交換。１万km程度なのでこのまま。

　③EUCのリプロ
　　→１回目の車検の時、AT関連のリプロ実施。その後、リプロ後のMAPを使用してBR-ROM作成
　　2011年６月時点での最新リプロ情報は解りません。
　　調べた方いらしたら教えてください。

　④エンジン内清掃
　　溜まったカーボンなどを綺麗にしたいですね。

　　●NUTEC NC-900RCR パワーカーボンリムーバー
　　　→プラグ穴から溶剤注入、吸出し、専門ショップ扱い。

　　●WAKO's　RECS
　　　→吸気口から溶剤注入、専門ショップ扱い。

　　●カーボナイザー　、カーボンクリーン(ビルシュタイン）　、ドクターカーボン（スナップオン）
　　　→燃料ラインに溶剤注入、専門ショップ扱い。


　　（オイルラインからスラッジ除去）
　　●スラッジクリーン
　　　

　　とま、色々有りますね、

　　どれが良いのか？？
　　自分のエンジンは直噴。吸気系、インジェクター、燃焼室内、排気系に溜まっているカーボンを
　　落としたい。と考えると、
　
　　①燃料ラインから溶剤入れるタイプは、直噴はインジェクターが燃焼室内に有るので、
　　　インジェクターと燃焼室と排気周りが清掃範囲？

　　②吸気口から溶剤を入れるタイプは、吸気系、燃焼室、排気系が清掃範囲？

　　③プラグ穴タイプは、燃焼室、排気系？

　　
　　うんんんん！

　　どれがいいんじゃ！　ひげじい　教えておくれ。。


　　費用からして、WAKO's　RECS＋α　かな？？？



長くなったので、取り合えずこのへんで。。