ぜぶら☆湘南のブログ一覧

奪った物をホルツでぬりぬりしてます。










しかし・・


気温が低い。


外で風が強く


スプレーの霧が、あっちこっち飛んで




塗りが




むら　村　むらーの！



たれ　　たれ　　　よだれーーーー！



状態でう。



やる気がなくなってきた。


あーーーーー！



耐水ペーパーの出番が多いです。


samu！！




ガレージほっすい！！

約１０００ｋ以上、走って学習も落着いて来たのでしょうか、

ＲＯＭ書換直後のギクシャク感もなくなって来た今日この頃です。



あの劇的な感覚も慣れてきました。



今回は、高速メインで走った感想です。

使用機器は、R-VIT　DS（インジェクション、スロットル、・・）
　とブースト計です。

５速から４速に落としての加速は、前にもまして鋭くなっています。
ただ、ブーストリミットが当たる回転数とか、見ていないので
後どれだけ、行けるのか解りません。
（とても眠かったので・・）

それと、まだ全開してません。
スロットルコントロールもチューンされているのか、深く踏まなくても、スロットルは結構開いてます。、

ＦＦはパワーチェックが出来ないので、数値的な比較はできません。
４駆の方にパワーチェックして頂き比較してくれればと思います。





燃費ですが、

今回は、行き帰りとも、ほとんどが高速です。

湘南→草津ＰＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　１０．４ｋｍ
草津ＰＡ→三木（悪魔の試乗会）→浜名湖　１１．１ｋｍ

ＲＯＭ書換前と変わりません。

私の運転方法は、R-VITDSのインジェクション数値をみて、
同じ速度なら、数値が低いギアを選択して走ってます。

この方法では、～１４０ｋｍ程度では、５速メインになります。６速は使いません。

回転数は３０００ｐｐｍ超える場合も有ります。
（１００ｋｍでの回転数は、忘れた。。）






















そっそーーーー言えば、

aoりんごさんのブログのコメで

「ちょっとダンディなぜぶらさん」

と書いて有るではないですきゃ！！！


やっぱり素敵な人だ～
やはり見る人が見れば、わかるんだなっと

世の中捨てたもんじゃないなーーーと

生きてて良かったーーと



あとは、当分ないな。　と


かっかｋっかっかっかかかかｋｋ！
（コメ消さないでね！！絶対！！）

・・・・・・・・・・・・・・

悩んでいた物です。








なんて事ない！



ポチリました！





やはり、製品版の方が綺麗ですもんね！！





あの勢いは、どこえやら・・

さて、さて！！

雨も上げって、久しぶりの晴れですね。

土曜日は、何気にゆっくりしたい気分のぜぶらです。






みなさんのかっけーＣＸ－７を見てて、ちょっと印象変えたいなと
思っている今日このごろです。

（書き出しばっか書いてるな！！）




ボディ色のインパクトが大きい「あずき色」ですが、ワンポイントがほっすいなー　と　常々思っている今日この頃です。

（話がすすまんなーー！）







それで、写真のパーツの色を変えてみようと・・・
バラして良く見てみました。

しっかりとしたアルミメタルで、ヘアライン仕上げ、
文字部分の着色も、はみ出し無くぴったりと仕上がっています。

しろーとの私がみて、「いい仕事してまんなーー」





どうしよう！





バックの色をモレンジにしたいのですが、文字部分のこまかーーーーい
所が自信がまったーーーーーく有りません。

強引なドリブルをかます所が無いのです。







どうしよう！！












町では、一個　４４１０　で売っているらしい・・・・








どうしよう！！










さてさて、根性無しの「ぜぶら」がどう展開するのでしょうか？？？？

雪やら雨やら　さっぶい　日が続いております。

「何でも試したい病」のぜぶらです。

日曜日に町田へ行ってきました。



何故！

この記事を見たからです。☆緊急お知らせ☆

自分には結構ショックでした。

え！・・

「３月まで・・・」の記事がって

いえいえ。

記事の理由です。

こんな我々のために、一生懸命にやってくれるチューナーが、少なくなる事がです。

しょうもない私とお付き合いして頂いたチューナー方々も、同じような事で、縮小、最悪は、手を引かれています。

非常に残念です。

モータースポーツの火が・・・

と、一人で勝手に思っています。

（実は、値段が変わるのが恐怖だったりして！！！　半分本音）


・・・・・・・

・・・・

・・

・










で！本題でう！！

町田から、自分ちまでの、混雑した一般道を走っただけですが、
レポしないと、忘れそうなので・・・・・

今回で、ＲＯＭチューンは、２回目です。

１回目と２回目での比較はしません。

チューニングの方向がまったく違うので意味が無いからです。



BR-ROMチューンの第一印象は、

「かなり走りに振ったチューニングです。
　レーサーのディチューン版の様な気がします。」
　

①アクセルの踏込み初めから、ドンときます。
　昔あった記事で「発進時に駐車場から落ちた」などの為に、各メーカーは、
　踏み始めは、ゆっくりと出るようにチューンしています。
　この辺を、レーサー向きにチューンされてます。

　この部分だけでも、楽しいです。
　反面、ぼけーーーーっとして、踏み込むと、昔の記事の様なことに・・
　気を抜かないように！！

②ブーストの立上りが早い
　チューン前で、ざっくり１／３ぐらい踏み込んで、０．５前後ぐらい。これでも結構加速してます。
　これが約１．０付近まで立ち上がります。
　同時に、Ｄレンジでは、シフトも気持ちよく上がっていきます。
　これは、意識的なチューンなのか、立上りが早いために、ぽんぽん上がっているのかは解りません。
　
　気持ち良すぎです。

③アイドリング
　ノーマルと変わりません。
　７００ｐｐｍでぴったり。吸気量、インジェクション噴射量も同じ。
　排気温度や、Ａ／Ｆなども見てみたいですが、メータが無いので×


　まだ、３５００ｐｐｍ程度しか回せてません。
　（渋滞じゃしょうがないよね！！）

BR-ROMチューンの前に以下の変更を行っています。これらの相乗効果でのインプレです。
（相殺効果かも！！？？？）

＜Ｍｙ　ＣＸ－７＞
　ＦＦ　Ｌ３－ＶＤＴ
①エアクリ交換
②サクション交換（タービン口から、エアクリまで）
③マフラー交換
④点火系交換
⑤点火プラグ交換
⑥ＩＣ交換
⑦ＡＴＦ交換
⑧BR-ROMチューン
その他
エンドレスブレーキパッド、ラインへ交換
軽量１９インチホイール（純正１８ホイール＋タイヤより若干軽いです）



取合えず、まだこんなもんです。




立上がりが鋭いので、雪道や、家族が運転、取合えずチューン、などのあいまいな用途には、向いていないと思います。
メーカー純正とは、まったく違います。

このチューンがほっすい！！
人向けだと思います。

BR-ROMは、何種類かのチューンが有ります。
チューナーと方向性、用途を相談して決めると良いと思います。

私の場合、しょうもない質問やら、話をしてたら、何も言わず「これ」になりました。
（変更内容はさすがに教えてくれませんでした）

「細かなこと考えるより、乗ってみーーーや」と


で、決まりました。
（説得力無くて、すみません！）



マニュアルのスポーツ四駆への搭載がおすすめかな。

ＭＳＰアテなんか、もっと楽しくなる気がします。



ＣＸ－７のマニュアルほっすい・・