ぜぶら☆湘南のブログ一覧

すんまそん！！

今年の締めくくりは、ギターネタでして。。





ギターのナット部分の作成です。

気に入るまで、作っては、試し。
試しては作りで、もう作成したナット、サドルは、２桁。。

どこまで、作れば気が済むねん　ばかりにシコシコと



来年も続くなぁ・・・・・・・・・

あっ！　ちなみに、この素材はカーボンです。

だから、何だって・・

だって、牛さんの骨削るの可愛そうなんだもん。　って・・

我が家のメインＰＣが、やばい状態です。
やれやれと。

ＨＤＤ発注しました。

早く来んかいーー！

これて、ひょとして、充電制御で使うバッテリー電流センサーですかね！
バッテリーのプラス側についている、このセンサー！！

プラス側で使用電流を検知して、使用が少ないとオルタネーターの発電電圧を下げる働きをするもの？？
(今月号のオートメカニックより）

以前はマイナス側についているとばかり思ってました。
それで、マイナス側に何も付いていないので、ＣＸ－７は充電制御していないと思い、アーシングは、ダイレクトにマイナス端子にＧＯしてました。

しかーし、プラス側での制御なら、バッテリーのマイナス端子に直接アーシングしても影響ないよね。きっと。。


写真の正体と、プラス側での充電制御とアーシング（バッテリーマイナス直付）の影響について、

どなたか教えてください。

久しぶりのパーツレビューです。

Ｔ．Ｍ．ＷＯＲＫＳのinside Ignite REVです。

最初は、おおおおお大きな勘違いをしていました。

こいつは、スティックコイルだと思っていました。
（参考文献（ここに記述されています））


実は違うもので、「このＨＰに紹介されています。」


とにかく、原理が解らんので、なんともし難いのですが、ひょっとすると、むかーーーし、流行った「ガンスパーク」に似た原理かなと想像してます。



はっきり言って、解らん・・・・・・


それが、この写真。









純正のＩ．Ｇコイル（頭の部分）の下の部分をinside Ignite REVと交換します。
ちなみに、今のＩ．Ｇコイル部分
めちゃくちゃ小さいです。










それで、効果は、どんなもんじゃぁと、ちろっと街中を流して来ました。

不思議です。


スパークが強くなったのか、トルクが出ています。
確認のしようが無いので、感覚です。
昔は、ディスビをちょいっと弄れば、スパークを飛ばせたのですが、今のは解らんて。。


①エンジン音が変わった。
②もやーーっとですが、トルキーです。
　ＡＴにトルクを吸われたかな？マニアルだと、結構実感するかも。。
③吹き上がりは、鋭くなりました。エンジン音も気持ちいいです。

点火系は、
ＨＫＳツインパワー＋inside Ignite REV＋７価のプラグになっています。

興味のある方は、どうぞ。。ちと高いですが。。

ＣＸ－７　３周年ファンミーティング　

整備手帳　オブザイヤー　に選ばれました。


これは、当日参加者の方々が、それぞれの方の整備手帳を投票方式で選出


いやー！！
えらいこっちゃ！

ノミネートは、幹事さんの方で行われ、会場に次々に紹介されました。
みんな、ふむふむ　むーーー　ってな感じで見入っているようでした。
（あ!、自分ですかね。。）

発表された時は、びっくり！！
その後、なんだかこっぱずかしくなりました。

みなさん、有難うございます。




てな訳で、細かい内容は、他の方にお任せして、




今回も、幹事さん、スタッフ、３周年ふぁんみを盛り上げて頂いた方にお礼を申し上げます。
有難うございました。ご苦労さまでした。
又参加されたみなさん、お疲れ様でした。

オフ会でお会いしましょう。