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ぜぶら☆湘南のブログ一覧

2018年01月08日 イイね!

ぶらっとツーリング 茨城編&プラズマダイレクト試走

ぶらっとツーリング 茨城編&プラズマダイレクト試走ぶらっと ツーリング 第二弾

ぷらーっと サーキット巡りと、先日交換した プラズマダイレクトの効果を試しに。

筑波山→筑波サーキットと、走ってきました。


【表筑波スカイライン】

コースは、果樹園が続くフルーツラインではなく、
くねくねと見晴らしが良いスカイラインを通って
筑波山ロープウェー乗り場(つつじヶ丘レストハウス)へ

ここでは、納豆かつ定食を食べたかったのですが、出発が遅かったため食べれず。

代わりに焼き団子を食べました。

くるみ味噌 だったかな?

くるみの香ばしさは無かったけど、
餅自体が甘く美味しかったです。

ここで、お決まりのステッカーをGET!

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そうそう、ガマさんもいましたね!!


でも、

ささっと切り上げて、


【筑波サーキット】

普段は、無料では入れないのですが、無料のイベントがあった為か、中まで入らせてくれました。

入ったコースは、TC1000

時間も、16時過ぎていたため、走っているところは見られませんでしたが、

夕日が綺麗でした。。。

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撤収のじゃーまになるので、ここもさくっと、後にしました。




【プラズマダイレクト】

これっ いいーすわ!!

しっかりと爆発している感じがします。

アクセルの踏み始めから、トルク感がでます。

踏み始めから、トルク感が有るためか、そんなに踏込まないで済みます。
(逆に、びんびんに踏み込む事も有りかとww)

高速など自分の走り方は、
ギヤを上げて、回転を落して、速度維持するために、アクセルを開ける様な事はせず、ギヤを上げずに、回転を上げて、アクセルは絞る。
こうすると、上り坂でもちょこっと踏むだけで、速度維持できます。
(計器上、燃料噴射時間、燃圧も低くなります。たぶんリーンな状態)

こんな時でも、
プラズマダイレクトを着けた時は、トルク感が有るためか、踏まなくて済みます。
踏むと ぐぐぐぐっと

後は、ギヤを上げて、濃いめな運転をした時、燃費がどうなるのかとか
気が向いたら、やってみるかな???

たぶんやらない(笑)

Posted at 2018/01/08 16:58:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | CX-7 | クルマ
2018年01月03日 イイね!

師走と年始のメンテナンス

今年の初ブログです。

いつもの事ですが、どこを改善(実は改悪(笑))するかと考えてます。

まあ。10年も経てば、あっちこっち何かと不具合が出てきますが、、、

日頃のお行いが、良いせいで(ばく

エンジンだけは、ぴん ぴん なんですね。。


とはいえ、オイルとバッテリーとプラグと点火系とATFと、、、、、

程度なんですが(笑)



【ブレーキ編】
今年だっけ、セミメタルのMX72へ交換して、タッチとコントロール性が良く
なったのですが、ブレーキ鳴きが段々ひどくなって来たので、相談しにショップへ行ってきました。

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ここです!!

色々とお話をさせて頂きました。
その中で、

コトスポーツ

純正のブローオフバルブを強化したバルブで有名なとこです。
それ以外もたくさんありますが。。

そのショップは、ここだったのです。。

とうだいもとくらし ですね。。  知らんかった。。 恥ずかし。。。

そう コックピット戸塚 を 略して 「コト」 

にスポーツをつけたのだとか。。。

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オマケに、私の尊敬しているチューナーのショップへ、ちょくちょく行っていることも聞きました。 すごいです。。

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↑上の写真の右の一番したのCX-7は、私のです。。 どうでも良いですが、、


とまあ、、 脱線しましたが、ショップさんへ行くと、色んな事がわかりますね。。


【ATF】
前回交換してから、4万km。そろそろかなと交換。

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交換方法は、色々と有りますね。
循環式、圧送式とか、単に上抜き、パンを外して、清掃、磁粉とり、& ATF交換など

今まで、色々な方式で行いましたが、マメに(と言っても、ATFは汚れにくので数万km)
使っているATに合っているオイルを交換すれば良いかと思っています。
100%交換せずとも、OKOKと。
高価な方法でなく、エアを噛まなければ、安い方法でOKOK

で、いつもの所で、LED LINE D6 を交換。

フィーリングは、とても良くなりました。

この感じも、すぐに慣れるだろな。。


【エンジンオイル】
今回から、粘度は同じで、銘柄を変えました。
MOBIL1 0w-40 →TAKUMIモーターオイル/X-TREME 0W-40
ペール缶
変えた理由は、MOBIL1のペール缶が高くなったコト(笑)

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フォーリングは、良いです。
寒くなってから、どうなのかは、これからですね。。
変わらないと、嬉しいです。


【点火系】 ←大本命 
前から、気になってはいましたが、値段がグレートなので、躊躇して、てか、買えませんでした。
しかし、ちょこまかと、リーズナブルな他のパーツを色々と試すなら、これを最初から買っておけば良かったと思っています。

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今回思い切って、ODAKA PROJECTSさんに、適合確認して、該当製品が有ったので、思い切って注文。 ま、、 いつもの  ぽちっ ですが。。。。

点火系って、
・キャパシタを流用したやつ
・従来のCDIを流用したやつ
など有りました。
自分も、興味が有るため、試して見ましたが、
・キャパシタ系←点火時期が微妙にずれる。低速は良いが、高速では☓など
・CDI系←本来は本命なのですが、自分が使用した物は、変化無し。オマケに、エンジンが止まる不良も有り。交換対応でした。
これは、ノーマルの方が良かった。。

で、今回の、OKADAさんは、、
・取り付け後、エンジン音が変わる。
 点火系のパーツは、微妙に点火時期がずれる為なのか、この変化は良く起こります。
 でも、このパーツは、点火時期が、ずれた様な音ではなく、ボンと爆発している感じ
 プラシーボかな??
・アクセルのレスポンス 踏み初めの応答が、早い、力強い、こんな感じ
 表現って難しい。。

今後は、高回転時、高負荷時はど、色々と観察したいと思います。
自分は、比較的、リーンな領域のアクセルワークっぽいので、燃費にも寄与すると嬉しいですね。。

長々と書きましたが、こんな感じっす。。
後、足回りもやれると嬉しいですが、、  むーりー  ですね。。 予算なし!!


おしまい。

Posted at 2018/01/03 14:33:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | CX-7 | クルマ

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