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ジョギングレーサー

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何シテル?   12/21 01:35

マイプロフィール

現住所東京都 東村山市
出身地東京都 調布市
誕生日1968年
血液型O 型
性別男性
職業その他
所属
( 部署名・学校名など )
東村山市役所
趣味ドライブ・旅行,インターネット,スポーツ
好きなものお気に入りの車両
NISSAN SKYLINE HCR32-GTS(後期)& BNR32-GTR(後期)
SUBARU IMPREZA GDBC-STI (中期)& GDAD-WRX (中期)

いままでの所有履歴
① R32 SKYLINE-GTS
② C33 LAUREL-CLUB S
③ Y31 GLORIA グランツーリスモSV
④ GDA-D IMPREZA-WRX
⑤ GDB-C IMPREZA-STI
⑥ VAB-C WRX-STI
⑦ VAB-D WRX-STI
⑧ VAG-B WRX-S4

趣味・興味: 寝る・走る・走らせる・学ぶ
        ジョギングランニング、模型電車収集
特技・得意: コミュニケーション能力・ネゴシエーション能力
自己紹介WRX-STI C型・D型とB型S4が所有管轄です。
以前はIMPREZAの中期型2台を所有していました。
購入時期は違うものの、GDB-C型STI・GDA-D型WRXを8年間過ごし、ともに乗りやすさと動きの良さがとても良かったです。
購入当初、さすがSTIはSUBARU公認改造車らしく、タイヤとサスペンションが硬く、腰痛となり、クラッチの重さも、つらかったです。このため身体が慣れるまで苦労した車両でした。
その反面、WRXはさすが標準推奨車で運転しやすく、疲れにくく、とても扱いやすい車両でした。
現在のVAB群はGDB群と比較して、大きく重たく鈍くなりましたが、エンジン性能とシャーシ剛性だけは長年の改良が積み重なった熟成を感じ、速さと強さはあります。
いまでは、排気系をHKS製とSTI製に交換し、ECUをHKSフラッシュエディター特別版に書き換えました。感覚としては4000回転までのブーストアップ仕様で低回転のトルク力が少しだけ増し、大きく重たい印象がなくなりました。また、STI補強部品を取り付けたため、鈍さも減りました。体感的には、GDB・GDAより鋭く速くなりました。
改造するきっかけは、神奈川県大垂水峠を走行していた時に、あまりにもGDA・GDBの動きと違う違和感に我慢できず、補強材取付けとパワーチューニングする事にしました。
補強材の選定は、東京スバル立川店STIショップでSTIパフォーマンス3点セットにしました。選定理由は90分間解説をしてもらって、納得できる金額と納得できる信頼が得られたからです。
装着後の動きは、レーンチェンジに少し無茶な運転をすると装着した感じを受けます。個人の感覚ですが少しだけ機敏になりました。
パワーチューニングでは、マフラーをVAB-DはSTIエキゾーストマフラに、VAB-CはHKSスーパーターボマフラに変えました。触媒キャタライザーをHKS製メタルキャタライザーに交換し、排気系とECU系を変えたため、念願のRA-Rに極めて近づけたら嬉しいです。
なお、VAB型STIの中古車を検討している方は、前所有者がおとなしく運転している車両に出会うのは難しいので、下回りのサビとクラッチの重さ、ギアの入り扱いに気を付けてください。取扱いに次第で判ります。
    登録日 : 2019年06月21日

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