AT連合よしおのブログ一覧

先週の話ですが、いつもお世話になってるディーラーで、デミオ購入しました。

XD Touring 6AT 1.5L ディーゼルターボ
色は、ジェットブラックマイカ

主な用途は妻のチョイ乗り用です。
1.3リッターのガソリン車か？
1.5リッターのディーゼルターボか？
どちらも試乗して、最後まで迷いました。

用途からすると1.3のガソリン車で十分なんですが、やっぱりマツダが推してるクリーンディーゼルにしました。トルクの太さがぜんぜん違います。エイトより低速域の力はかなりいいです。ほとんどアクセルを踏まずとも加速してくれます。

妻も試乗してその違いに気付いているものの、単純に「安い方がいい！」という意見でしたが、「いざという時に加速できないと危険だ」という私のまことしやかな意見に納得して、ディーゼルターボを買うことができました。

確かにディーゼルなんで、アイドリングから低速域はトラックやバスのようなエンジンの音が聞こえます。でもある程度スピードが出ると気になりません。ディーゼルの方はパワーがある分、あまり回さなくていいので静粛性は高いと思いました。妻もディーゼルの方が静かだと言ってました。


車が決まってから、オプション選びに。
アンダースカートやリアスポイラーを着けたかったんですが、妻に速攻却下されました。

まあ順当に、
フロアマット
ETC
マツコネ用のナビカード
バックモニター
ナンバーフレーム

快適装備で
ラゲッジフロアボード
マップランプの小物入れ

ここまではいいんですが、なぜかペットキャリアまで純正オプションを購入。


Dの担当の方もチャイルドシートとペットキャリアのページはスキップしようとしたところ、妻がそこだけ意見をいい出しました。

ペットキャリアをLサイズかSサイズか、さんざん悩んでました。Dの担当の方、お時間取らして恐縮です。

ペットショップで買った方が安いというのは私も妻も分かってましたが、結局、純正オプションを購入。
マツダのロゴが入ってるんです！素敵です！

納車は2月中旬になりそうです。


これで我が家も2台体制となったんで、私のエイトもATでなくてよくなりました。
とはいえAT車でサーキット走るのにすっかり慣れてしまって買い換えるつもりもありません。

1/9（土）の鈴鹿チャレンジグランプリに参加してきました。

2月のエイトリアンカップ鈴鹿に参加したかったんですが、その前日が長男の高校受験日、翌日が合格発表ということもあり、さすがに妻から「そんな日にサーキット走ってる場合か？」っという突っ込みは必至なんで、今回は見送りました。


これまでのサーキット走行を振り返ってみたら、
初走行は2007年3月。
岡山国際サーキットは合計24回。
セントラル3回。筑波2000を１回
それ以外は、ミニコースを数回。

鈴鹿フルコースは2009年9月に一度だけ走ったことがありました。
しかもウェットの走行だったので、怖くてほとんどクルージングでした。

その怖さもあって、ずっと鈴鹿は走らずにいましたので、今回ほぼ初走行です。



全く慣れてないことに加えて、高速サーキット。腕の筋肉痛がひどい状態になってました。
今日ようやく復活してきました。

１本目のベストは、2'48"46
２本目のベストは、2'44"97

まあ初めてにしては・・・・・ということで自己満足に浸ってます。
でもどのコーナーも全く頑張れてません。

SMSCに入会したので今年は鈴鹿サーキットを頑張ってタイムアップして行こうと思っています。


ビビりまくりの走行ですが、ここがスタート地点という意味でこの日のベストの動画です。