Guccio-Gucciのブログ一覧

今日は初めての箱根走行の予定でしたが昨日の仕事が長びき日付が変わる頃にはまだ集合場所から１０００ｋｍほど離れたところにいる始末…。
集合時間にはとても間に合わないので諦めました。

で、こんなハガキがきていたことを思い出し忘れないうちに行ってきました。
実は過去に1度忘れた経験あり…(^^;)




３年ぶりの訪問です、なかなか５年ぶりにはなりません（笑）


今日の２時間の修行で
「深夜の高速道路で大型車同士がなぜ嫌がらせのようにほぼ同じ速度で追い越しをかけるのか？」
の謎がとけました。
最近の大型車は９０ｋｍ/ｈでスピードリミッターがかかるとのこと。
しかし安全面のためでしょうが５～１０ｋｍ/hの速度差で追い越しかけられると後続車はたまらんな～。

みんカラをされている車好きな皆さんにはそれぞれ車に対する色々な「こだわり」があるかと思います。

「どれだけ２ペダルMTが賢く速くなっても３ペダルMT！」
「ターボやスーパーチャージャーほどパワーが出なくても自然吸気エンジン！」
などなど…。

そして今まで自分が乗ってきた車に共通しているキーワードが「後輪駆動」です。

運転免許を取得した１９８０年代半ばはFFが徐々に浸透してきたのですが当時のFFのトルクステアに体が拒否反応を示しどうしても馴染めずに後輪駆動を乗りつぎそのまま現在にいたるってところでしょうか。

電子制御満載の今どきの車では駆動輪の差なんて体感することはめったにないのかもしれませんし安全性や走行性能、室内空間なども４WDやFFのほうに軍配があがるのかもしれません。

それでも今だにFR、MR、RRと後輪駆動ばかりを選択しているのはワインディングロードなどを走ると時折垣間見ることができる後輪駆動の「アクセルで曲がる感覚」が最大のドライビングプレジャーでありそれが自分にとっての「こだわり」なのかもしれません。


足元を中心に曲がる感覚の１３０i


お尻を中心に曲がる感覚のボクスター


まだよくわかっていない（笑）カレラS

とあるお方たちのお誘いによりなんとも楽しい試乗会に参加することができました。
こんな機会を与えていただいて感謝です♪

←まずはアウディＲ８！

スパイダー（右ハンドルのＭＴです）にはまだナンバーがついていません。

他にもＲＳ６やＳ５などがありました。


まずは助手席に乗り込み…。



ＴＴＲＳの後を追いかけます。

それにしてもＴＴＲＳは速い…(^_^;)

その後に運転を変わってもらいＶ１０を堪能♪



お次は初のマセラッティにてグランツーリズモＳでＶ８を堪能♪
画像がなくてすみません…(^_^;)


そして最後にこれまたお初のランボルギーニへ～。



試乗車はガヤルドです！



Ｒ８はブレーキの感覚が今までに僕が乗った車とちょっと違ったので慣れが必要そうでしたがＲトロニックやパドルシフトは使いやすかったです。

グランツーリズモＳはスタイルと音の演出がとってもいいですね～。

そしてガヤルドはバックや狭い道を考えなければ思ったよりも乗りやすかったです。

さ～どれにしよ？

ってありえん、ありえん（笑）

録画してたまっていたカーグラフィックＴＶを一気に見てCayman Festival 2010 の賞品でもらった雑誌を見たりしていました。

この手の雑誌はあまり見たことがなかったのですがケイマンがとっても安く感じますね。

８桁プライスが当たり前…（笑）
エンツォって９桁…(^_^;)

デトロイトモーターショーでタタ自動車のナノが発表されているようですが写真を見ると右ハンドルですね。
エンジンは624ccの2気筒ガソリンをリアに搭載、後輪を駆動する。
なんとRRですか！

排気量からすると軽自動車規格になるのかな？

最大出力は35ps/5250rpm、最大トルクは4.9kgm/3000rpm。トランスミッションは4速MT…。

600kgのボディで、0-60km/h加速8.3秒、最高速105km/h…。
最高速は物足りないけどMTで後輪駆動しばりなので130iの次はこれか！？
（笑）