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タイトルの通りなのですが、ヴェゼル納車からずっとOBD2端子にレーダー探知機をつないでいました。
タコメーターやバッテリー電圧が確認できるスグレモノです。

ただ、最近よくわからないのですが：
・加速時にギクシャクする
　ゼロ発進時、ゆっくり加速すると、低回転で粘ろうとして、あー無理！キックダウン！ガクン！みたいな挙動が気になっていました。
・ゆっくり停車する際のギクシャク
　ゆっくり減速していくとき、燃料カットから燃料噴射に移行する際に大きめのショックが。目一杯低いギアに下げてからアイドリング回転数に移行するので、噴射時に大きめのショックがある、って感じかなぁ。昔乗っていたGE6フィットでもあったので、こんなもんと思っていました。
・アクセルオンオフでのショック

などなど、全体的にギクシャク感があり、CVTFの圧送交換なども考えていました。
が、YouTubeなどでもOBD接続を外すことで調子を戻したという話を聞いて、外すことを決意。

外すと上記の症状がだいぶ緩和されました。
というか、こんなにスムーズに走るの！？ってぐらい、スムーズになりました。

ということで、なんとなく調子が悪い場合は、後付けの電装品を確認しましょう、という話でした。
また分かったことがあれば更新します。

この記事は、VELENO ULTIMATE モニターキャンペーン♪♪♪について書いています。

ヴェゼルくんのウインカーは、フロントがLEDAさん、リアがシェアスタイルさんのそれぞれハイフラ防止LEDになっています。
ただ、いかんせんリアが眩しい…
tint+さんのウインカーに貼るスモークフィルムでも貼ろうかと思っているぐらい…💦



なので、velenoさんの眩しすぎない明るさのウインカーバルブはとても魅力的！
どうか当たりますように…！
（アカンかったら、注文しちゃおうかなぁ、ぐらい思っています笑）

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

いま使っているスタッドレスが3シーズン履いたブリヂストン ブリザックVRXなので、じっくり違いをレビューしたいと思います！心配なく雪道を走りたいなぁ〜

少し間が開いてしまいました。
増税前！！が後押しとなり、ヴェゼルを無限仕様に近付けてみました。

無限のロアウィングとマフラーを装着！


ロアウィングはメーカー推奨を無視して、ツヤありブラックを選択。
マフラーはアップガレージで中古を見つけ、思わず装着。
1,500rpm～2,500rpmあたりの低音が思っていたより大きく、人を乗せるときにどうかなー・・・という感じ。

でもリアに迫力が出たので満足です！！
写真は道の駅 瑞穂の里・さらびきにて。

5/26にヴェゼルの足回りをModuloのサスキットに交換してからというもの、なーんか左にクルマが流れていく感じがしていました。
なのでステアリングを右に修正することがすごく多くて。
ただ、サスキット交換時にアライメント調整してもらってたので、アライメントが狂ってると思いたくなく、気のせいなのかしら～と思っていました。
でもずっと気になっていたので、今日思い切ってサス取り付けしてもらったショップさんとは別のミスタータイヤマン京都円町店さんでアライメント再調整してもらいました。

結果・・・
調整前フロントトー
左 -2.0
右 2.3



おい！！！
そりゃ左に流れますわな・・・。
ということで、適正値にしてもらいました。
ばっちりまっすぐ走ります！素晴らしい！

また、ヴェゼルはキャンバー調整ができないらしいのですが、サスペンションの取り付けボルトの遊びを調整することですこーしだけネガキャンにしてもらいました。
こういう職人技的な対応をしてもらえるショップさんって嬉しいですね。

やっぱり足回りを触ったときは、少し馴染ませてからアライメント調整するのが重要なんですね。教訓です。