ほえりきおのブログ一覧

前車から乗り換えた当初は高級感が増したところは気に入っていたものの、動力性能には若干不満がありました。
現在は改善していますので不満もなく運転する楽しさも持ち合わせて気に入っています。

接触事故によりR1を手放す事になりました。

昨年末、R1運転中にクルマ同士の接触事故を起こしてしまい、詳細は伏せますが過失割合では私に非がある内容で、相手方にも迷惑をかけてしまいました。


ぱっと見はそこまでダメージ無さそうですが。


フレームが逝ってます。


後ろ周りは総入れ替えが必要でした。


修理費用は写真のとおり約63万円ほど要する事と、修理したとして今後どれだけ乗るのかを熟考した末、手放す結論に至りました。

今までレストアやカスタマイズを楽しんでいたので、相応の費用をかけていましたが、この一年くらいは年間3000キロも走行できておらず、
今後も月に1-2回程度しか乗れない見込みでしたので、保持してから5年弱ですが、ここが潮時かなと。
R1の高いボディ剛性と小回りが利くハンドリング、エンジン性能など、とても魅力的なクルマで気に入っていましたが、このような形でお別れするのが辛いです。

みんカラでは皆さんからの情報を参考にさせていただきまして、大変感謝いたします。
くれぐれも事故には気を付けて、これからも皆さんのR1を大事にしていただければと思います。
今まで、ありがとうございました。



前周りはキレイなままで、とても残念です。


V90クロスカントリーと最期の記念撮影でした。

今年の4月に富士スピードウェイで開催されたモーターファンフェスタに行ってきましたが、目的だったイベント「2022 RAYS FAN MEETING」にて車両撮影された写真がようやくオフィシャルサイトに掲載され、我がR1も今月掲載されてました。

このイベント時、R1は私以外見かけなかったので、今後は都合がつけばオフ会に参加していきたいと思います。

本日、V60が買取業者に引き取られていきました。
所有期間は6年間でしたので、最後に燃費など振り返り、V60として最終更新にしたいと思います。



写真①
2016年7月に中古車として納車されてから、車両を手放す2022年7月までの走行距離は35995km、一年平均は約6000kmでした。
思ったより少なかったですが、2019年にR1と2台保持になった事、コロナの影響で長距離走行する事が無いのが影響したと思います。



写真②
平均燃費は8.19kmでした。
最近は遠出せず高速道路を走行することが少なかった割には8km/Lの燃費だったので、3リッターターボの燃費としては充分満足できる結果でした。



写真③
車両購入時の2016年から2022年までのガソリン(ハイオク)単価です。
スタンドのクーポンやカード会員、コストコなど、なるべく安いところで給油してきましたが、やはりハイオクも150円以下であってほしいですね。

これからもR1並びに新たなクルマで、みんカラの皆さんにお世話になりますので、引き続き宜しくお願いいたします。

あと1週間でV60とお別れすることになりました。

2016年7月に納車されたV60ですが、今月で6年間を経過して7年目に入りました。
12月には車検なのと、エンジン絶好調なのでこれからも乗り続けようと思っていましたが、急遽乗り換えすることにしました。

理由は幾つかありますが、主な理由としては好条件のクルマが見つかったのが大きいです。
昨今の新車供給不足により、中古車タマ数が不足して価格増の中、希望していた条件を満たすクルマに運良く出会えました。
また、11年目の車検を迎えるに辺り、各種センサー関連の故障リスクや、10万キロ対応の大規模なパーツ交換がまもなく訪れる時期でもあり、乗り続けるべきなのか多少悩んでたのもありました。

運良く出会えたクルマは直ぐ売れてしまう可能性が高いと考え、早速この週末に某DLへ訪問し、諸々交渉の末、契約してしまいました。。。
訪問したのは神奈川県のDLでしたが、東北地方や中国地方からも問合せがきてたようです。

肝心のV60は下取り額が低めでしたので、10数社の買取業者に照会してこちらも好条件で引き取られることになりました。
中古車タマ数不足による売手市場だった事、外装がキレイだった事もあり、最終的に下取り額の3.4倍になりました。(当初下取り額の13倍以上)

今度の土曜日にはお別れとなります。。
走行距離も縛りがあるので、遠出もできないのが残念です。

次のクルマは9月納車なので、8月はR1のみで過ごしたいと思います。