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2010年07月24日

ぶれん坊　　その②

一体地球はどうなってしまうのか！？

この連日の猛暑は異常気象だと思いませんか？

暑い！

とにかく暑い！

エアコンつけてもちっとも涼しくなんねぇよ！まったく！

んでまた、このクソ暑い中、今度はＧＳＸにブレンボキャリパーを付けました。

これがトキコの６ポッドです。

ブレンボキャリパーの左側です。

こちらがブレンボキャリパーの右側です。

何か知らんけど、エア抜きにドえらく手間取りましたね・・・

キャリパーのプラグからはフルードしか出てこないのにタッチが全然でないパターン。

さすがに焦りました。

最終的に、マスターシリンダーのブリーダープラグからエアーを抜いたら解決しましたが、真因はいかに・・・？？？

☆インプレッション☆

先日のラジポンと違って、今回はあまり劇的な変化はありません。

ってか、わからん・・・

しかし、ノーマルの６ポッドはメンテをサボっていると片側の３つのピストンの動きがずれてきて、パッドとローターの当たりが平行でなくなってくるような気がします。
そこで片側２ピストン、しかも１ピストン１パッドなら、パッドの片当たりを最小限にできるのはないでしょうか？

そんなところですかね。

今日は写真が少ないのでリッチ編集なるものを使って写真をブロク中に入れてみたのだが、
なんかしらん、やたらとでっかいな・・・

元がでっかいからか・・・？

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Posted at 2010/07/24 18:19:47

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この記事へのコメント

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ま～11 2010年7月24日 18:35 ブレンボいいなぁ～♪ あれっ、ＧＳＸって90㎜ピッチじゃないんだ！画像の載せ方、やんしさんの所で詳しくでてましたよ～。 2010.04.15のブログで。やんしさん、勝手に使わせて頂いてすみません！	コメントへの返答 2010年7月24日 19:03 う～～ん、見た目？名前？ブランド力？ええっとですね、ノーマルの取り付けピッチは６３mmくらいですね。で、ブレンボはアクティブのキャリパーサポートを介して６５mmピッチのキャリパーを取り付けてます。４０mmピッチのキャリパーではピストン径が小さくてGSXでは役不足だと本に書いてありました。そのうち、覗いてみます。
suomy 2010年7月24日 18:41 暑い中、お疲れ様！暑いじゃなくて、熱いです・・・かっこいいな～やんちゃ坊じゃなくて、ぶれん坊！	コメントへの返答 2010年7月24日 19:04 ほんとに、暑い通り越して、熱いですね・・・盆栽チューンかも・・・？
ひかP(・∀・) 2010年7月24日 18:49 キャリパーは　時子の６ポッドが秀逸なせいで何に変えてもそんなに劇的には差が出ないかも知れませんね R1000に乗ってる友達がTLに乗ったら「ブレーキ良く効くねー」　と言ってましたから。ラジアルマウント化したらどーなるのか興味あるなｰ　ヽ(´ー｀)ノ	コメントへの返答 2010年7月24日 19:05 そーですね。トキコはいつでも戻せるようにきれいにしておきます。ラジアル化は、しないですね・・・。
アカ。 2010年7月24日 19:21 ん？6ﾎﾟｯﾄから4ﾎﾟｯﾄにするﾒﾘｯﾄは？軽量化にしてもｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの分増量してるんじゃ？まぁ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ化で許されるのかｗ	コメントへの返答 2010年7月24日 20:56 ええっとですね、メンテナンスの容易化、見た目？べつに６ポッドじゃなくてもいいんじゃない？さて、長時間乗ってみてどーかな？
やんし@集中的走込中… 2010年7月24日 19:25 最近、暑いっすね～。これで、まだ７月…。８月は40℃越えてしまうんじゃないかとｗトキコのキャリパーの出来が良いんですかね?? トキコ侮りがたし!! ＞ま～11さんどしどし使って、私のブログの宣伝して下さいませ～(笑) 写真はHTMLタグで写真の横幅を設定してあげると、自由に大きさが調節できます!! みんカラのサポートブログにも、やり方が載っているので、そちらも参考にしてもらえれば、確実かと♪	コメントへの返答 2010年7月24日 21:01 熱すぎ・・・どーもならんね・・・トキコのはメンテさぼってたら片当たりしてるような気がして・・・ほんとはねピストンの清掃、給油なんかをしてやればいいんだろうけどね。キャリパーサポートが安く出てたのを落としちゃったのが全ての始まり！ちゃんとやり方出てんのね。ありがとね。
マッキーⅡ 2010年7月24日 20:29 良く見ると、結構手が加えてる仕様ってイイですね♪ ココ最近、僕もリッチ編集をやっと使えてきました(^^;) 僕も今日はガレージという自宅サウナで作業してました（汗）	コメントへの返答 2010年7月24日 21:07 実際、雨ざらしにカバーのみなので、結構サビがきてます・・・ここらへんがスズキの泣き所ｗｗｗｗｗボクの場合、ガレージという名の岩盤浴場？？
BAR_SUN 2010年7月24日 21:16 あたし未だに写真一枚で頑張ってます	コメントへの返答 2010年7月24日 21:22 たまにはチョット変わったことをしたくなるのです。
☆ハロウィナー☆ 2010年7月24日 21:47 ニッシンのラジアルポンプ（マスター）は、マスターのブリーダプラグからエアを抜かないと、一生エア抜けませんので、異常はないでしょう。ある程度抜いた後、必ずマスターからエア抜きしましょう。４パッドはコントロール性が良いと聞きますね。トキコの６は、カワサキでも多数採用されましたが、現行で一切使われてないです。一部でかなり不評です。ブレンボ４化はアリと思います。	コメントへの返答 2010年7月25日 7:33 キャリパー交換の際、まずキャリパーを車体に付け替えて、バンジョーボルトを外してフルードが垂れてくるのもお構いなしにブレンボのほうに絞めこんだので、マウターのほうはエアーが噛む事は無いかな～と思ったけど、エアーは噛むのね。何分、今回のような試みは初めてだったので、ちょっと手間取りました・・・。現時点、トキコはノーメンテだったのでブレーキを掛けると変な引っかかりがあったのです。（掃除しろよ！！）そんな時にオクでサポートが安く出ていたので・・・まだチョット乗っただけなのでよく分かりませんが、良くなければ元に戻します。
熊吉ふぁみりぃ～ 2010年7月25日 0:09 キャリパーサポートが光ってますね～～かっちょエエやん！！	コメントへの返答 2010年7月25日 7:35 ありがとうございます！今んとこ、盆栽チューン？？
Dstyle33★R 2010年7月25日 0:25 僕のブレンボラジアルマスタもエア抜きをしていって、最後にブリーダから抜いていきなりしっかりしました（＾＾；それから一切なにもしてないですが、絶好調ですよ～最近ではブレーキを握ることに快感を覚えだしてます。＝燃費と水温向上がヤバイです（－－；基本的にキャリパーを変えてもあまり体感には繋がらないですね～ＴＺＲ純正のヤマンボとＸＪＲ４００Ｒのブレンボキャリパは全く変化が体感できないようです。	コメントへの返答 2010年7月25日 7:51 エア抜きの際、エアーはキャリパーから最上部のマスターまで昇るってことかな？うん。きっとそうだ。完了するのになんだかんだ１時間くらいはかかりましたね・・・マスターのブリーダー緩めたのも半ばヤケクソだったし・・・そしたらスグにタッチがでました・・・改めて、ニッシンのラジポンの感想ですが、なんとなくブレンボに似ていますね。レバーの操作ストロークに対してブレーキが効きだすところが。たぶん、これがラジポンなんでしょう。やっぱり何はともあれフルードの量を調整するマスターの性能、特性が大切なんでしょうね。
debiru 2010年7月25日 1:09 トキコ６ポッドと変わらんの？オイラもブレンボにしようと… …思ったコトなかったのに。(笑)	コメントへの返答 2010年7月25日 7:53 あはは（笑トキコも優秀ですよ！
debiru 2010年7月25日 7:59 ZRX1100は90mmピッチやねんけど､GSX1400は違うん？ (－▽－)	コメントへの返答 2010年7月25日 20:00 車種によって違うんですね！
【池】 2010年7月25日 10:49 6→4化でばね下重量低減？ぶれん坊今度もらえるかも♪ KSRに使うカニだけど。	コメントへの返答 2010年7月25日 20:01 サポートもあるし、あんまし変わらんと思う。盆栽化バンザ～イ！効きはどーなのかな？

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ま～11 2010年7月24日 18:35 ブレンボいいなぁ～♪ あれっ、ＧＳＸって90㎜ピッチじゃないんだ！画像の載せ方、やんしさんの所で詳しくでてましたよ～。 2010.04.15のブログで。やんしさん、勝手に使わせて頂いてすみません！	コメントへの返答 2010年7月24日 19:03 う～～ん、見た目？名前？ブランド力？ええっとですね、ノーマルの取り付けピッチは６３mmくらいですね。で、ブレンボはアクティブのキャリパーサポートを介して６５mmピッチのキャリパーを取り付けてます。４０mmピッチのキャリパーではピストン径が小さくてGSXでは役不足だと本に書いてありました。そのうち、覗いてみます。
suomy 2010年7月24日 18:41 暑い中、お疲れ様！暑いじゃなくて、熱いです・・・かっこいいな～やんちゃ坊じゃなくて、ぶれん坊！	コメントへの返答 2010年7月24日 19:04 ほんとに、暑い通り越して、熱いですね・・・盆栽チューンかも・・・？
ひかP(・∀・) 2010年7月24日 18:49 キャリパーは　時子の６ポッドが秀逸なせいで何に変えてもそんなに劇的には差が出ないかも知れませんね R1000に乗ってる友達がTLに乗ったら「ブレーキ良く効くねー」　と言ってましたから。ラジアルマウント化したらどーなるのか興味あるなｰ　ヽ(´ー｀)ノ	コメントへの返答 2010年7月24日 19:05 そーですね。トキコはいつでも戻せるようにきれいにしておきます。ラジアル化は、しないですね・・・。
アカ。 2010年7月24日 19:21 ん？6ﾎﾟｯﾄから4ﾎﾟｯﾄにするﾒﾘｯﾄは？軽量化にしてもｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄの分増量してるんじゃ？まぁ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ化で許されるのかｗ	コメントへの返答 2010年7月24日 20:56 ええっとですね、メンテナンスの容易化、見た目？べつに６ポッドじゃなくてもいいんじゃない？さて、長時間乗ってみてどーかな？
やんし@集中的走込中… 2010年7月24日 19:25 最近、暑いっすね～。これで、まだ７月…。８月は40℃越えてしまうんじゃないかとｗトキコのキャリパーの出来が良いんですかね?? トキコ侮りがたし!! ＞ま～11さんどしどし使って、私のブログの宣伝して下さいませ～(笑) 写真はHTMLタグで写真の横幅を設定してあげると、自由に大きさが調節できます!! みんカラのサポートブログにも、やり方が載っているので、そちらも参考にしてもらえれば、確実かと♪	コメントへの返答 2010年7月24日 21:01 熱すぎ・・・どーもならんね・・・トキコのはメンテさぼってたら片当たりしてるような気がして・・・ほんとはねピストンの清掃、給油なんかをしてやればいいんだろうけどね。キャリパーサポートが安く出てたのを落としちゃったのが全ての始まり！ちゃんとやり方出てんのね。ありがとね。
マッキーⅡ 2010年7月24日 20:29 良く見ると、結構手が加えてる仕様ってイイですね♪ ココ最近、僕もリッチ編集をやっと使えてきました(^^;) 僕も今日はガレージという自宅サウナで作業してました（汗）	コメントへの返答 2010年7月24日 21:07 実際、雨ざらしにカバーのみなので、結構サビがきてます・・・ここらへんがスズキの泣き所ｗｗｗｗｗボクの場合、ガレージという名の岩盤浴場？？
BAR_SUN 2010年7月24日 21:16 あたし未だに写真一枚で頑張ってます	コメントへの返答 2010年7月24日 21:22 たまにはチョット変わったことをしたくなるのです。
☆ハロウィナー☆ 2010年7月24日 21:47 ニッシンのラジアルポンプ（マスター）は、マスターのブリーダプラグからエアを抜かないと、一生エア抜けませんので、異常はないでしょう。ある程度抜いた後、必ずマスターからエア抜きしましょう。４パッドはコントロール性が良いと聞きますね。トキコの６は、カワサキでも多数採用されましたが、現行で一切使われてないです。一部でかなり不評です。ブレンボ４化はアリと思います。	コメントへの返答 2010年7月25日 7:33 キャリパー交換の際、まずキャリパーを車体に付け替えて、バンジョーボルトを外してフルードが垂れてくるのもお構いなしにブレンボのほうに絞めこんだので、マウターのほうはエアーが噛む事は無いかな～と思ったけど、エアーは噛むのね。何分、今回のような試みは初めてだったので、ちょっと手間取りました・・・。現時点、トキコはノーメンテだったのでブレーキを掛けると変な引っかかりがあったのです。（掃除しろよ！！）そんな時にオクでサポートが安く出ていたので・・・まだチョット乗っただけなのでよく分かりませんが、良くなければ元に戻します。
熊吉ふぁみりぃ～ 2010年7月25日 0:09 キャリパーサポートが光ってますね～～かっちょエエやん！！	コメントへの返答 2010年7月25日 7:35 ありがとうございます！今んとこ、盆栽チューン？？
Dstyle33★R 2010年7月25日 0:25 僕のブレンボラジアルマスタもエア抜きをしていって、最後にブリーダから抜いていきなりしっかりしました（＾＾；それから一切なにもしてないですが、絶好調ですよ～最近ではブレーキを握ることに快感を覚えだしてます。＝燃費と水温向上がヤバイです（－－；基本的にキャリパーを変えてもあまり体感には繋がらないですね～ＴＺＲ純正のヤマンボとＸＪＲ４００Ｒのブレンボキャリパは全く変化が体感できないようです。	コメントへの返答 2010年7月25日 7:51 エア抜きの際、エアーはキャリパーから最上部のマスターまで昇るってことかな？うん。きっとそうだ。完了するのになんだかんだ１時間くらいはかかりましたね・・・マスターのブリーダー緩めたのも半ばヤケクソだったし・・・そしたらスグにタッチがでました・・・改めて、ニッシンのラジポンの感想ですが、なんとなくブレンボに似ていますね。レバーの操作ストロークに対してブレーキが効きだすところが。たぶん、これがラジポンなんでしょう。やっぱり何はともあれフルードの量を調整するマスターの性能、特性が大切なんでしょうね。
debiru 2010年7月25日 1:09 トキコ６ポッドと変わらんの？オイラもブレンボにしようと… …思ったコトなかったのに。(笑)	コメントへの返答 2010年7月25日 7:53 あはは（笑トキコも優秀ですよ！
debiru 2010年7月25日 7:59 ZRX1100は90mmピッチやねんけど､GSX1400は違うん？ (－▽－)	コメントへの返答 2010年7月25日 20:00 車種によって違うんですね！
【池】 2010年7月25日 10:49 6→4化でばね下重量低減？ぶれん坊今度もらえるかも♪ KSRに使うカニだけど。	コメントへの返答 2010年7月25日 20:01 サポートもあるし、あんまし変わらんと思う。盆栽化バンザ～イ！効きはどーなのかな？

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