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連休最終日は友とラジ天でラジってきました。

今日は昨年組んだTA06Ｐroを持ち込んだのですが、もうね年に数回じゃ腕はすっかり鈍り、昔取ったキネモチ！？どころじゃない？

なんか、マシンとシンクロできない！っていうかズレが生じる！

そして最後は少しずつ溜まったダメージが原因なのかディッシュパイロンに乗った拍子にホイールがあらぬ方向向いてやがる！？
あらら、サスブロックがもげて～ら・・・

はい。時間もアレなので終了！

うん。ど～もこのクルマは自分には合わないなぁ～・・・


その後、友とスシローに行って駄弁って解散となりました。



まあ、そんな連休でした。

明日から仕事・・・

めんどくせ・・・

昨日は国家技能検定の実技試験でした。

５月から仕事の後コツコツ練習して本番に臨んだのですが、





が・・・




ハァ～




ダメだな・・




あんな駄作じゃ・・・





そんなこんなで物凄～くヘコんでいるのです・・・




さておき、

ラジッテきました


まあ、コチラからご覧ください。




で、今日はラジ天名古屋に行って来たのですが、準備不足のためいろいろやっていたら２パックしか走りませんでした。

しかしあまあ、

モーター　５．５Ｔはやりすぎだね・・

速過ぎてスロットルを全開なんで出来やしない・・！

それに、ノーマルのギヤデフ！特にリヤは、あれは自分的には無しだね。
シビアすぎて？開けられない。
ボールデフに変えたら一気に運転しやすくなりました！
あ、フロントはノーマルのギヤデフのまんまでした。一応ワンウェイも買ってあったけどね。

足回りはフルノーマルです。いろんなサイト見てると、みんなハードリバサスやアルミサスマウントをお決まりのように入れてるけど、遊ぶだけなら速いモーター付けても案外いけますね。


なにより、


たまにやると、楽しいね。



そんな１日でした。

買っちゃったぁ～♪


最大の重量物であるバッテリーをシャシーセンターに搭載することにより一体どのような運動性なのか、非常に興味があります。
しかしながら、今更ナゼ前後ギヤデフなのか！？しかも粘度の高いオイルを注入してまるでＧＰツーリングカーのようなメカニズム！？
説明書きには、”最近のレースシーンには必要不可欠なギヤデフユニット・・・”？？？
そりゃぁね、もうレースシーンから大分離れてはいるけどね・・・
メリットとしては中のオイルが漏れない限りデフの効きは一定。
ＧＰカーに採用されているだけあってハイパワーにも対応できるのでは？
デメリットとしては効きを調整することは困難！
オイルの違うものを何種類かストックする必要がありそうですね。
実際、ＭＴＸやって時は３種類くらい持ってましたがね。
でもボールデフに変えちゃうから関係ないけどね・・・。

それから、
組んでて思ったのは、部品の精度の向上！
簡単に言うとベアリングがきつい！今までのシャシーはベアリングはスルっと嵌っていたのに、こいつはきちんと垂直にしないと圧入出来ないのだ。シャシーのねじれ剛性なんかも考えられていそう。
まあ、それはあくまでも遅いモーターで走らせた場合のハナシ。

さすがプラスチックの塊！サスアームに力を掛けてやるとグニャグニャですね・・・（笑）
インドアのハイグリップ路面で速いモーターを着けたらどーなるかなぁ～？
ま、別にレースやるわけじゃないけどね。
恐るべしタミヤ商法！片っ端からアルミパーツ買ってたらエライことになります！
それはそれで楽しいんだけどね！

しかしまあ、自分で言うのもなんだけど、
ラジコン好きだねぇ～・・・
たぶん、完成しても数回走らせるだけだと思うけど・・・


トーキョーの人は買うだけ？？？
是非、組んでナゴヤまでお越しください！



あ、まだ完成してません・・・

せっかく撮影していただいたので、アップしておきます。

チョット画像が荒くて見づらいかもしれませんが、
気が向いた方、5分間お付き合いください。


解説しておきますと、8番手スタートです。
かなり後ろのほう。

ときどきアップで写る真っ青のマシンがワタシです。



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ツインリンク本宮のタミチャレにSHIMAさんと参戦してきました。



9月13日（土）

練習です。

昼ごろ到着し、日が暮れるまでの間、5パックほど走りこみました。
いろいろマシンのセットをいじくり回しましたが、
結局最初のセットからスタビを外し、サスマウントの下のスペーサーを抜いたセットに落ち着きました。

それに、そこそこタイムも出たので良しとします。


5時ごろSHIMAさんと合流した後、夕飯は、焼肉に行きました。


で、帰るのがめんどくさいので、豊川インターの近くのビジホで1泊しました。



9月14日　（日）

レース本番です。

7時前にサーキットに到着し荷物を広げて、撮影会やらドラミやら行った後、いよいよ予選開始です。

1回目の予選が終わった時点で、
なんとタミチャレクラス36人中、暫定ですが3番手でした！！

いやぁ～、なんかオレってすごいぃ～？？？？

もうウッハウハ！



と、ここで突如大雨が降ってきてレースは中止。
予選の順位がそのまま決勝の順位となり、
表彰台ゲット！！
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などと、現実は甘くはありませんでした・・・。




ええ、もうここからは転落の人生の始まりでしたよ！






予選2回目。　ハァ～。

マシンの整体をしてリバウンドをいじったら、
リヤのグリップが悪くなってタイムは上がらず・・。

で、他の人はタイムアップしてるし、どーにもならん・・・。



この時点で、総合8番手に後退・・・。　



決勝は10人ずつ。とりあえず目標だったAメインには入ったもの、なんかスッキリしません。

しかも手持ちのタイヤがツンツルテンで終わってます・・・。

どーしたものかと悩んでいたら、SHIMAさんから中古ですが、
まだ溝のあるタイヤをいただきました。

ありがたや、ありがたや。



さあ、決勝です。

まずはDメイン,Cメイン、Bメインと行われて、いよいよAメインです。

8番手スタートです・・・。

ポールからは、だいぶ離れてるな・・・。



レースの内容ですが、

スタートした1周目、ふくらんでモタモタしている間に、
10位に転落。

その後9位のマシンを弾き飛ばして9位にランクアップ。

8位のマシンをプッシュするも、そのまま9位でフィニッシュ。

以上・・・。


※　レースの模様を撮影してもらったのですが、
　　ちっともアップが終わらんのでまた今度。



今日の様子。




今回の反省点として、タイヤかな。

このレースで使用したレーシングラジアルタイヤは、
新品に近い状態の方が、グリップするのかな？

決してマシンは遅くはなかった。

そう。
予選でキッチリ順位を稼がないといかん！
ということだね。

あとは、スキルの問題だね・・・。



さ～て、来週は長野ツーだ！

晴れるといいな！