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今週は、早速TZRで通勤しています。


◎ポジション

見ての通りレプリカです。

まあ、そりゃそうなんだけど、これタンクの端が角ばっててお腹にドンドコドンと！

ハンドルも遠いし、常に気張ってないとイカンです・・・

お腹を２センチ引っ込めても、あんま変わらんような・・・

ステップね。

ステップが結構高い位置にあるのでアップステップ？は必要無さそうです。

ノーマルの位置がいいですね。

それから、ニーグリップするタンクの部分が意外にスリムで、この辺はどーなんかな？


◎走行性能

このSPというモデルには、乾式クラッチとクロスミッションが搭載されてます。

で、クロスミッションって何か。

１速、２速、３速のギヤが近づいているため、シフトアップ時に回転の落ちがほとんど無く、気持ちいい～のよ。

ところがね、

１速を２速に近づけた為、簡単に言うと常に２速発進をしなければならないみたいな！

これが何ともかったるい。

お店で車体を受け取って、最初の信号でエンストしましたよ！

キックスターターで、交差点でエンストするとアセるよ！

発進のコツは半クラを長めに取ってやることですかね。でもね、なんか半クラばっか使ってるとクラッチ板が無くなりそうな感じが・・・・！？

でもまあ、一たび走り出してしまえば心地いい2ストのサウンドを奏でながら気持ちよく走れます。

だいたい、7000回転でシフトアップしてやれば十分！過ぎるほど加速してくれますね。

調子こいて１００００回転でシフトアップしたりすると、

こりゃぁ～おっそろしい加速をしますよ！

何が恐ろしいか！

GSXなんかもトンデモナイ加速しますけど、どこかに安心感がありますね。

車体が重い為、安定感？でしょうか。

TZRにはそれが無い。どこ飛んでくかわかんねぇ～みたいな。

それでも、２ストは加速してる時がサイコー！ですね。


コーナリングはね、タイヤがプラスチックなので怖くて深いバンクは出来ません・・・

とはいえ、ヒラリヒラリと実に軽い。軽すぎ。

なんていうか、バイクが勝手にバンク角を作ってくれない？

まだまだ乗り方がわかりません・・・・

タイヤ、変えないかんね。



◎ブレーキは、効くには効くけどフィーリングは良くないですね。

コントロール性に乏しく握りこんでいくとギュギュギュゥ～～って感じね。

そのタイミングでリヤブレーキ踏むと、軽～～くロックします！

リヤブレーキ使用禁止！

フロントはマスター交換かな？



◎実用性？

大好きなメットホルダーは何もありません(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも、リヤカウル内のもの入れは、少しは使えそうです。

あとは、荷掛けフックも何本かついてるので縛るのには苦労しなくて済みそうです。


そんなところかね？





フォット　その１



フォット　その２



フォット　その３

エンジンの修理は、終了しました。

リビルドのおかげで、足が出ずに済みました。

良かった良かった。

これにて、１件落着！






駄菓子歌詞！！！







車検だ。








めんどくさいので、そのままお店に任せてみると、

点検したらゴムブーツが壊滅的な状態だげな・・・・






嗚呼・・・

エンジン修理より、車検の方が高くつくなんて・・・！