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１０月２０日から毎年恒例の秋の群ツーに行って来ました。
前日に大体準備をしておいたので９時ごろ出発。
Ｒ１０００導入後、完熟走行もそこそこでロングです。

まずは高速に乗って諏訪で降りて麦草峠～佐久穂町でソバ食べて～内山峠～下仁田から再び高速～という行程です。

夜はペ～ぺでスペシャルを堪能♪

翌日は朝から峠三昧♪

夜はアツアツ♪

いつものパターンですが、程よい疲れです♪


さて、Ｒ１０００で初のロングでした。やっぱ疲れますね・・・
でも、疲れを溜めないようにしたり、休憩をうまく挟んでやればなんとかロングもこなせます。
なにより、乗ってると楽しいです！



フォトね！

今日は社外で講習を受けてきました。チャンスがあればいろいろ勉強して技術や知識を身につけるように積極的に参加しています。

が、

それも今日は午前中で終了♪
昼からはね、会社には行きたくなかったので？午後は半休にしてバイクいじりです♪

イロイロやりました。

その後、２輪館へ行ってタイヤを交換しました。

タイヤは無難にピレリ・エンジェルをチョイス！
なぜかセールでダンロップのα１２が安くなってたけど、なんかヤメちゃった・・・


さて、明日から群ツーです。遊びながら行きたいと思います♪

来週の群ツーに備えてまずは電源の確保をしました。

その後、ＥＴＣの作動テストを兼ねてトヨタの山を軽く走ってきました。
まずは高速。やっぱり装備して初めてＥＴＣゲートを通るとき、もし開かなかった場合、後続車に迷惑をかけてはいけないのでクルマが切れたタイミングでゲートに進入します。
ピンポ～ン！と問題なし。
さて、Ｒ１０００の高速性能はと・・・
もうね、矢のように直進しますね！
当初、硬い足回りだな～と思っていたけど、硬いだけではなくちょっとしたギャップなど瞬間的に吸収するタイヘン出来の良い足回りだな！と思いました。
ＰＣＸみたく、ボヨン！ボヨン！ボヨン！なんてことは皆無です！
アクセルをガバっと開けても挙動が乱れることも無く加速に移ります。
まあ、恐ろしいのでホドホドにね・・・（笑）

東名を岡崎で降りてＲ１をしばらく走りＲ４７３をＲ３０１へと向かいます。
途中、ちょっとしたカーブが連続する区間があります。
久々に走ります。
前に走ったのはＣＢＲ６００ＲＲのときかな。
あのときはまだ初心者でイロイロ考えながら走ってて道の真ん中にオーバーランしてみたり・・・

しかし、このＲ１０００はいいですね！
はっきり言って低い速度域ですがスパっと曲がってくれます！
苦手だったヘアピンなんかもグイグイ曲がってくれます！

ただね、タイヤがねぇ～・・・
2607って書いてある・・・・
タイヤの製造年週・・・
2007年の26週目ってこと。
ええっと、07年の7月位のか・・・？
大体このタイヤ、バトラックスのＢＴ－015だがね・・・
もう、売ってないよ・・・
真ん中は５分山でサイドはバリ山って感じね。
なんか早めの見切りが必要かな・・・

ひっそりとR1000を受け取ってきました。


先週から1400をせっせせっせとノーマルに戻し、朝一でお店へ。
今日だけは、最後なのでローダウンシートからノーマルシートで走行します。
初めてのノーマルシート。
最初で最後のノーマルシート。
足つきは悪いけど、長い時間、長い距離をともにしたマシンなので案外フツーに走れました。
ほんとにラストラン・・・

お店ついて、残金支払って、説明受けて、保険の切り替えをして、いよいよ発進です。
このマシンもクラッチ握ってエンジンスタート。
アクセルを軽く吹かすと、バヒュ～～～！バヒュ～～！
びんびんだがね！！！
1400なんかガオン！ガオン！ってなもんだったのにね・・・（笑）
で、足つきは・・・っと、プリは全抜きではないですね。若干ソフトにしただけとのこと。
そんなだけど、ちょっとケツずらしてつま先がつくくらい。
ま、なんとかなるレベル。
さあ、発進だ！
・・・と、このお店は交通量の多い国道沿いのためクルマがいなくなるまで待ちます！（笑）
信号待ちで流れが止まったところで合流。そして発進！
1400のような鬼の低速トルクではないけれど1000ＣＣあるのでフツーにギクシャクせずに発進できました。
ガソリンが少ないので給油します。
そして、慣熟走行開始。
知多半島を１周、１００ｋｍくらい下道を走ってきました。

軽く感想を。
まあ、一言で言うと、物凄い！ですね。
アクセル開けると一気に加速します。
その加速に対応するためのポジションだと思います。
かと言って、６０ｋｍ／ｈでも走れます。さすがに４０ｋｍ／ｈでは拷問ですが・・・
たぶん、このポジションもＳＳのなかでは優しい方ではないかと。
そんなにＴＺＲを違和感はありませんしね。てか、おなかがタンクにつかえることも無いですしね。
コーナリングもピシっとシャープで気持ちいいです。1400のような”重さ”は全く感じません。
あとは、クラッチかな。
なぜかＲ1000シリーズのなかでＫ７，Ｋ８は油圧クラッチなんですよ。
1400のラジポンクラｃッチになれたせいか、どうもフツーの横型マスターのクラッチを繋げる感じがなれないのよね・・・
当初、1400で使ってたラジポンクラッチマスターを使おうと思っていたけど、サイズが適合しないことが判明・・・
ニッシンのマスターには適合するラインナップもないみたいだし・・・
それでも、ブレンボにはあるんだけどね・・・
でもクラッチをブレンボにしたら、ブレーキもブレンボにしたくなっちゃうしねぇ～

さてさて・・・





今日は街乗りオンリーでしたが、早くワインディングも走りたいです。

おっと、来週は群ツーだ！あとは天気だけですね。

土曜日の話。

当初、ＰＣＸで神戸ＣＣＭに行くべくチョコチョコっとメンテなんかしてえぶりんに積み込もうと高さを測定してみると、意外とＰＣＸって高さがあって、えぶりんの開口部の方が短いことが判明・・・

なんかね、この日は朝からバイクいじってて、これがまた暑い日で蚊がぶんぶんでカナ～リ疲れていたこともあってＰＣＸでＣＣＭ行くのあきらめました・・・

まあ、そんなこんなでＴＺＲで自走していくことにしました。
エンジンもたぶん大丈夫でしょう。去年、白糸のライスク行ってるしね。

そして日曜日。

出発！
ガススタでガソリン入れて電源つないでＥＴＣの確認。
が、
ランプがついてねぇ～・・
電気がいってねぇ～・・
もう、出かけてるので打つ手無し・・・
こうなったら、高速出るときに
「ＥＴＣはついてますよ～～」
といって割引してもらう作戦に切り替えました。
ちなみに、こういうとき、必ずしもＥＴＣゲートをくぐらなくても、ＥＴＣを使用してなくても、料金所で切符と一緒にＥＣＴカードで支払いをするときに、正常なＥＴＣ車載機が付いていればいいようです。

夜中に出発して、夜中に帰るので深夜料金は絶対だからね。


久々のＴＺＲ出撃です。

バイ～～～～ンとエンジン回すと気持ちイイです。

でも、高速でそれをやると、エンジン壊れないかとヒヤヒヤもします・・・

左手はクラッチレバーい手をかけて・・・

なんせ、２回もエンジンロック経験してるからね・・・

妙な緊張感があります・・・

帰ったとき、クッタクタになりました・・・

それでも、六甲の山は進路がクリアなときはそれなりに楽しかったです！


あとは、メインのみんなと駄弁ったり食べたり飲んだり・・・

とても楽しい１日を過ごさせてもらいました。


フォットね♪







しかし、やｐっぱＴＺＲで遠征は気疲れかな・・・つかれるわ・・・

来週以降は高速はフォア～～～～ン！できるハズ！！！

それに先立って、不動車のＧＳＸＲ２５０をバイク王に引き取ってもらいました。

当初、電話では５マンを上限に査定します♪

なんて言ってたくせに、ふたを開けてみればマイナス２０００円でした・・・

そりゃね、動かんのだからしょーがないっちゃしょーがいのだが、期待持たすような言い方すんな！ってんだわね！