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いつかは、ECUチューンを・・・
とか言いながら、
人生において、
いつかは・・・なんて時の、「いつか」
という日は、
きっと来ないことがほとんどですが、
まあ、いつか、とか言いながら
ECUチューンを、やる気まんちくりんだったりします。

ともかく、
朝方、プラグを交換して、
エンジン始動に問題なかったため、
ECUチューンを行うべく、
アールズさんに電話して作業をお願いしました。

そもそも、このアルトワークスというクルマは、
買って乗り始めは、アクセルを軽く踏んだだけで、
すぅぅ～～！と発進するため、なんかスゲぇ～！！
と思ったけど、
慣れると、何とも言えない違和感の塊に思えてきます。
まあ、発進だけは、良いんだけど、4000回転くらいから上は惰性で
息苦しそうに進んでいくだけ・・・・。
電スロマジックで、アクセルペダルべた踏みしても、実はスロットルが、
半分位しか開いていないとかなっていそうな・・
所謂、軽規格に合わせるために、いろいろ小細工の嵐になってる感じがしてきます。

そこでECUチューンだ！

さて、ECUチューンも、ダイレクトで書き換える方法と、
フラッシュエディタを用いた方法、などあります。
フラッシュエディタもHKSの、吊るしのデータから、どこぞショップオリジナルのものまでいろいろあります。

ところで、フラッシュエディタって、一度自分のクルマに使って、
ノーマルに戻せば、つぎに違うクルマで使えるものなのかしらね？？？
よくヤフオクで、
「詳細不明です」とか言いながら高い値段設定で出品してるのを見るけど、
あれって、絶対確信犯的な詐欺だよな！といつも思ってしまいます。
ぢつは、自分もBRZの時、フラッシュエディタ使って、ノーマル戻しせずに、手放してしまって、使い道のないフラッシュエディタがあったりして・・・
こーいうのって、データを移し替えるための、「うつわ」にすら出来ないらしいですね。
まあ、フラッシュエディタ本体なんて、紙コップみたいなもんなのだろうか・・・

で、
なんだっけな、
ECUチューンだった。
今日日、いろんなメーカー、ショップがECUチューンやってるけど、
フラッシュエディタは、そもそも使う気無いんで、ダイレクトに書き換えしたいのだが、
いちいちECUを外してメーカーに送って・・・とかすると、その間、乗れなくなっちゃうんで、できれば店頭で書き換えやってもらえるのが望ましいのです。
いろいろ見てて、アールズさんを選んだわけです。
大体、家から1時間半くらいで行けます。

で、どうせなら、ハイオク、プラグ8番コースのフルスペックにしました。

お店について、作業は30分くらいかな。
もっと早くできると思ったけど、意外とかかりましたね。

しっかしアレね。
未だに国産車のECUチューンは、プライベートでは出来ませんね。
ネットで探ってもECUチューンの中身の話は皆無ですね。
まあ、失敗したら壊れますが、
BMWではブートモッド３とか、自分でデータダウンロードして書き込みして、とかやってましたからね。

さて、帰りの道中はテストランです。
ちょっとばかし慎重に走り出してアクセル踏むと、
うん。クルマが軽いゾ！
ちょっとアクセル踏み込むと、ブースト系の針が、軽～～く1.0まで行く！！！
うおおおおお！
なにこれ～～！！
高速に入ります。
100ｋｍ/ｈ　4000ｒｐｍからアクセル踏みこむと、ノーマルでは、モヘ～～～としてたのに、さらにそこから加速します。
追い越しが楽です！
いやあ、ストレス無いね！
別に、パワーアップしたとかではなく、突っかえてたものがポロリと取れたみたいな・・・？
うん。今まで何だったんだろう・・・って感じですね。
これは楽しいです！！！