ko-sakaiのブログ一覧

XD-Hybridの様な驚くような燃費には敵いませんが2.5リッターのエンジンとモーターの組み合わせで高出力を実現しているPHEVは静粛性が高い分、人気がでそうです。EVモードでは実質30～40Kmの走行が可能でバッテリーが減れば2.5リッターのエンジンを稼働させ走行しながらの充電となりますが、エ ...
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観音開きのドア、新パターンのシフトノブなどネガティブな意見が色々と出ていましたが、オーナー１カ月弱の経験からだと全く気になりません。慣れですね。 　今までのマツダ車は座って走り出した瞬間から戦闘モードに入るような機敏なイメージでしたが、MX-30は全く逆方向で落ち着いた大人のSUVって感じですね。 ...
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バッテリー上がりが2回も発生し、急遽ディーラにドック入りして調査。 原因はOBD2端子に取り付けたレーダー探知機でした。 エンジンの状況など表示できるレーダー探知機ですが、実際にはレーダー探知機の機能しか使ってなく私的にはOBD2端子から電源を拝借している。。。程度の認識でした。 MX-30では ...
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前車CX-5では無かった機能で、ケータイから愛車の状態を確認できるリモートモニター(MyMAZDA)が使える様になった。 MAZDA3やCX-30でも使えるのかな？普段ドアロックを忘れたり、駐車時にハザードを付けたままクルマを離れてしまった経験のある方には朗報かも。
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デフォルトがAUTOの位置に。 OFFに回しても戻ってきます。 最近よく見る、うっかり無灯火走行対策ですね。 メーター類が自発光式になってきたので、この変更はユーザ思いでGood。
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納車2日目。 早速、室内への電源引き込み（バッ直）経路を検討中。 CX-5/CX-8と同様にメインの電源コードが入っているブッシュに穴をあけて通そうとエンジンルームを探索。 しかし、対象のブッシュがかなり奥深くにあり直接のアプローチが不可能です。 一番嫌なパターンですが、タイヤハウス経由で引き込む ...
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