2025/1契約、2025/3納車 昨今の円安傾向と欧州車のソフトウェア品質問題もあり、国産のパフォーマンスがいいので国産にしました。

MTでもFRでもない2Lターボ4駆。 4ドアクーペというのが気に入りました。 3000rpm以上で排気音大きくて嫁とこどもに怒られた。 --- 2024年くらいからブレーキの電子制御の不具合が発生し、いきなり走行中にブレーキの踏み抜けが発生し全くブレーキが効かなくなり、こりゃ家族を乗せる車には ...

初めての4WD車で久しぶりのターボ車。 普段NA 3Lに乗り慣れていると3000rpm以下かったるい。4000rpm以上でドッカン加速。このギャップで街中の走りにギクシャク感あるなぁ。普段からS#で走ってればいいのか？ 標準のブレーキフルード、DOT3なのでサーキット走っちゃアブナイ。 標準でオイ ...

ストレート6のフィーリングと6MTを操る楽しさに負けて購入しました。決して速くはないですが。 どちらかというとセダンが欲しかったのですが、そこそこパワーがあるMTの設定が130しかなかったのでコレになりました。 2015年10月車両入れ替えにて売却

良いクルマでした。 「吊るし」の状態でサーキットでも高速でも峠でも楽しませてくれました。 自分の運転技術を飛躍的に向上させてくれた立役者です。

http://www.backlash-cars.com/sub.carsale_AE86.html ちょうど↑のホームページに掲載されている年式、色のAE86レビンに乗っていました。前期型の重ステのやつ。 バネはノーマル、ショックはカヤバの調整式、ワタナベの黒ホイール、エンドレスのブレーキパ ...

今思えば、軽い半面、剛性は無いし、ブレーキの効きは甘いし、テールハッピーなやんちゃさんでした。 AE86から乗り換えたとき「なんてシフトし易いシンクロなの！」と感動した半面キョウレツな加速にしばらくビビってアクセル全開できなかったです。