CL1 旋回時オイル空吸い疑惑とその対策

本日ASPA（青森スピードパーク）に行きましたが、走行中に気になった事が一つありました。

ヘアピンの立ち上がる最中に油圧計を見たら、2キロ台しか掛かっていませんでした。通常はしっかり5キロ以上掛かっています。恐らく旋回Gが大きく掛かかる箇所でオイルが偏ってしまい、空吸いをしているのでしょう。
因みに私は左回りでしたが、Twitterのフォローさんは右回りでも油圧低下が起きていたので、どっちもなります滝汗

一時的にオイルの潤滑がストップしている状態なので、このまま踏み続けるとエンジンブローする可能性があり、何かしらの方法で対策を行う必要があります。
勿論、普段使いでは一切問題はありません。じゃなきゃ、ただの欠陥車ですからね(;・∀・)

考えられる対策方法は4つ
-------------------------------------------------------------
①オイルを多めに入れる（ゲージから2～3mm上まで）
②バッフル付きのオイルパンを用意
③大容量オイルパンを用意
④オイルストレーナ（オイルを吸う場所）をH23A用に換装
-------------------------------------------------------------

①については、一番手軽に行える分、気休め程度で考えた方が良いでしょう。

②③については、CF系アコードのオイルパンが廃盤になった為、入手経路は海外になります。ちょっと前はJ’sからバッフル付きの物が売っていましたが、今は無くなってしまったみたいです。
JUNからプレリュード用のバッフル付きオイルパンが出ているので、もしかするとそれが使えるかもしれません。また、バッフルのワンオフ実績もあるので、持ち込めばやってくれる可能性はありそうです。

④については、国内での実績は恐く無いと思われます。海外の記事を引用します。



個人的にはオイルパンのガスケット交換ついでに、オイルパンごと対策品に変えてしまう方が良いと思います。
オイルパンからのオイル滲みも、結構起きているので汗