CL1にCL7車高調を流用

今回は、CL7用の車高調をCL1に流用する情報について纏めます。
CL7の車高調を流用するメリットは、CL1と比べて選択肢が多い事です。

今回、TEINからラインナップされているCL7用のMONO SPORTSを購入しました。
以前にみんカラで、「CL7の車高調はフロントのアッパーマウントを除いてポン付け」という様な記事を見ましたが、あれは嘘です。
流石のホンダさんといった感じで、専用設計(！？)になっていて、そのままでは使えません。

流用にあたり、解決すべき点は以下の3つ。
①リアブラケットのブッシュ厚
②リアブラケットのブッシュ内径
③フロントのアッパーマウント

１つずつ解説します。
①リアブラケットのブッシュ厚


１枚目(黒)がCL1用、２枚目がCL7用のリアブラケットで、ブッシュの厚みはそれぞれの50ｍｍと45ｍｍ。
CL7用の方が約5mm短いです。
これは、ブッシュの両側に2.5ｍｍ厚のワッシャーを挟む事で対策します。
必要なサイズは、外径(Φ20～)×内径Φ10mm×厚み2.5 の物を四枚。（厚みは2.3ｍｍ程度が望ましい）

②リアブラケットのブッシュ内径


１枚目(黒)がCL1用、２枚目がCL7用のリアブラケットで、ブッシュの内径はそれぞれΦ10ｍｍとΦ12ｍｍ。
CL7用の方が径で2ｍｍ程度大きいです。
これは、ブッシュの内側にカラーを挟む事で対策します。
必要なサイズは、外径Φ12.0～12.05×内径Φ10.05～10.1mm×長さ40ｍｍ～44.5ｍｍ の物を2個。
これ、実は①をとめるボルトが軸方向に効いているので、無くても大きな問題は無いと思われます。が、抜く際は自己責任で。

③フロントのアッパーマウント
これ！マジでイヤらしいホンダさん。
アッパーマウントのボルトの突き出し間隔が微妙に違います。CL1のフロアを切り刻む覚悟があれば、ドリルで穴位置を拡張すれば良いですが、タワーバーも同じく拡張する必要があります。
これは、ラルグスの補修用アッパーマウントを購入する事で対策します。

片側約１万と高めですが、ピロアッパーにもなりますし、費用対効果を考えて決めましょう。

以上、CL7車高調の流用情報でした。
※他にもショートパーツが必要になるかもしれませんので、その際は適宜準備して下さい。