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走行距離 約40000kmで7年目3回目車検を先週受けました。
前の2回は買ったヤナセさんにて車検整備を行ってきましたが、
今回初めてメルセデス専門のショップにて車検を取りました。
車がPHEVのため、前回車検の時はPHEV対応してくれるショップさんが
見つけられずヤナセさんにお世話になりましたが、今回は埼玉の
ショップさんがPHEV対応可能とのことでお願いしました。
通常の車検整備に加えて、ATF交換、オイル交換、いくつかのコーディングを
実施。　
2月のEVモードにならなかった際にヤナセさんより指摘のあった
バッテリー不調はエラーコードに出ていないとのことで
交換しないことになりました。
2月の不調以降は、バッテリー充電器を買い月に1-2回充電しているため
症状も出ておらず、2年前の車検時にバッテリー交換していることもあり
様子見としました。
またヤナセより指摘のあった右ロアアームの異音も特に問題無しとの
ことで交換無し。　ステリングギアボックス交換となると約50万円ぐらい
かかるとのこと。

タイヤは山が無くなったため4月初めに交換しましたが、約7000kmしか
走行しておらず、過激な運転もしていないのでこれが重いバッテリーを
積んでいるためとなると何がエコかわかりません。
今回は、ランフラットを止め、ファルケンFK520Lにしました。
ランフラットでないため、タイヤが軟らかく感じられ乗り心地が良くなった
ような気がします。
グリップ力については、攻めたコーナリングをしていないので不明です。

　今回実施したコーディングはOBDにて自分で出来るデイライトコーディングを
していましたが、テールランプが点くタイプのため消灯タイプに変更しました。
ライトの鈍化とイージアクセスも施行しました。

　7年目となり、トラブル発生も多くなるかと思いますがよいショップさんを
見つけることが出来て（ちょっと遠いですが・・）もう少しこの車で
楽しみたいと思います。

EV走行が出来なくなりヤナセにて点検を受けた。
ソフトのアップデートを実施したが変化は無く、サブバッテリーが弱っており十分充電がされていないためにEV走行が出来なくなっているとのこと。
2年前の車検でサブバッテリーをヤナセにて交換済みのため2年の寿命に納得いかず、交換はしなかった。　前のバッテリーは私が買った3年目まで交換はな無いと思われ、+2年の5年は持っていたと思われる。
バッテリー充電器を買いバッテリーの復活を試みた。結果は充電することでEV走行は出来るようになったが、5-6時間充電してもバッテリーには80%程度までしか充電出来ないため、バッテリーが寿命となっている可能性が高い。

21年8月にエアサスコンプレッサーが故障し、交換したが2022年12月のリコールにより交換費用が戻ってきた。　ラッキ-！

タイヤを2年前の車検時にヤナセにて交換したが、今回の点検でこのままでは車検が取れないまで摩耗しているとの指摘。　特に荒い運転をしていないが、重いバッテリーを積んでいるためか摩耗が激しいのであろうか？
4月からタイヤが値上げとのことで、ランフラットではない普通タイヤにタイヤ屋さんで交換した。タイヤはファルケン520L。　ランフラットでないため、乗り心地が多少良くなった感じがするが、まだ交換したばかりなので詳細は不明。

5月の車検時に異音が出ている左ロアアーム、サブバッテリーを交換予定。

中古車を購入して3年が経過し、1年点検を実施。走行距離は29000km。
昨年の車検からの走行距離は約7000km。　コロナ下で遠出をしていないため
走行距離が伸びていない。
3月に低ダストブレーキパッドに交換したためブレーキオイルの交換は無し。

　今回の点検ではオイル、オイルフィルターの交換、運転席シールドの交換（シートベルトの挟み込みでゴムが切れてしまったため）、右ロアアーム交換を実施。
費用は総額17万円でした。
　新車登録から6年が経過し、徐々に部品の劣化が始まってきている。

代車がB200dでしたので、それについても簡単にレビューします。
・良かったところ
　　　・車高が高いため、乗り降りが楽
　　　・ディーゼルだが、音が静か
　　　・低速のトルクがある。

・気になったところ
　　　・FFのためにトルクステアがある。
　　　・乗り心地が固めで少し跳ねる感じ
　　　・オーディオの音が割れる

ドライブレコーダーの設置をせずに購入から2年半が経過してしまいました。
この5月末にヤナセの保証も切れたことから、デジタルインナーミラーを検討していましたが、中華製のものばかりなので取り付けを躊躇していました。
　アルパイン製のデジナルインナーミラー（DMR-M01R）がW205にも取り付けられるとのことを知り、某ショップにて昨日取り付けてもらいました。

老眼ということもあるかと思いますが目のピントが合わせにくいとか感じました。　これは慣れの問題かも知れません。

　ベンツのミラーには、ハンズフリー用のマイクが入っているようで、これをセンサーカバーに移植してもらいました。　まだ、ハンズフリー機能を使っていないので
作動は未確認です。

　また、純正ミラーにはライトが内蔵されていたので、これは使えなくなりました。

　幅が307mmのため、純正に比べてかなり横長になりますが、かなり大型のルームミラーを付けていたのでそれとはほぼ同じ大きさでした。
　耐久性や使い勝手については、また報告します。
　

購入して2年４か月目で初めてのトラブル発生。
5月末に2回目の車検となりヤナセの保証が切れたばかりでエアサス故障が発生しました。　8/3朝に妻を送りに行った帰りにエアサス異常の警告灯が点灯。
車高が下がっている感覚はありましたが、何とか走行出来たことと、朝、8時前のためヤナセも営業時間外のため自宅まで戻りました。
10時になりヤナセに連絡をしたところ、保険のレッカーにてヤナセ整備工場への移動を指示されたため保険会社にレッカー手配を依頼。
1時間弱でレッカー到着しましたが、ジャッキも入らないほどのシャコタン状態のため通常のレッカーでは移動できないとのことでフルフラットタイプのレッカーを新たに手配してもらう。　フルフラットタイプレッカーが2時間ほどで到着。　しかし、車高が完全に下がっておりジャッキが入らず、ハンドルも全く切れないためにどのように車庫から出しレッカーに積み込むか試行錯誤となりました。
結局、ボディーとサスの間に板を挟み少しの車高を維持できるようにし車庫から出しレッカーに搭載。　これまに3時間程度経過した。
　ヤナセでの診断の結果、エアーコンプレッサー故障とのことで新品へ交換し費用は約15万円、修理日数は3日間でした。　
エアサス車の怖さを実感しました。