トヨタが誇るセダンの一つ・アリストは国産最速セダンに認められていた

Eセグメントの高級乗用車に当たる、トヨタ・アリストはなかなかの気品があった
高邁で流麗な姿をしたトヨタの高級セダン乗用車は、レクサスやクラウンが当てはまるが、かつては14年間に渡って活躍したトヨタ・アリストもあったことを忘れてはならない。こちらはEセグメントに分類されレクサスの上級モデルを担っていて、主にネッツ店で販売されていた。その上トヨタの高級セダンで当たり前だったターボモデルも存在し、直列6気筒ツインターボエンジンをどこよりも先駆けて採用することが多かったので、常に先のことを見据えている国産最速セダンとも呼ばれていた。

初代 JZS14#型からクラウンマジェスタとの姉妹車を果たしていて、デザインにこだわっていた

1991年に誕生した初代アリストは、貫禄のあるクラウンマジェスタと基本構造を共有していて、ボディデザインはイタリアのデザイン会社に任せられたが、その頃はまだ平凡なセダン車だった。エンジンは直列6気筒及びV型8気筒が揃えられ、駆動方式は後輪駆動・ＦＲまたは4WDが使われ、北米に構えたレクサスブランドからも販売され、1995年にはABS、運転席助手席デュアルエアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを加えて安全面の強化を進めた。

海外では、トヨタ自慢のブランドで展開して、レクサス・GSという名前で広まった

こんなに素晴らしいアリストは、日本国内だけではなく海外にも浸透し、トヨタが手掛ける高級車ブランドであるレクサスを通して販売されることになった。そこではレクサス・GSという名前で広まり、1993年にはレクサスGS300に名前が変わり、トヨタ独自の技術や高邁さを伝えたのだ。

運転席を含むインテリアは、クオリティと耐久性が非常に高いので、多くの人を魅了する

アリスト自慢のインテリア空間と言えば、シフトレバーを囲んでいたりハンドルやドアにも付いているウッドパネルが木目調になっている、シートがゆったりくつろげる質感になっている、とにかく空間全体にゆとりがあることが伺える。その上シートの色やパネルは自分の好きなようにカスタマイズできるのもありがたい。