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今年も桜が綺麗な季節がやってきました


近所の土手に桜が咲いてるのでオーリスと記念撮影。



この季節ならではです。


ホントはもっと綺麗な桜ポイントで撮りたいのですが、中々忙しくて遠出も出来ないんですよね。



オレンジのボディと桜は意外と映えますかね？



もう少し桜がいっぱいある所で撮りたかったなぁ。



来年まで桜はまたお預けですね（笑）

あと、懸念だった切れたフォグバルブを替えたいなと思いオートバックスへ。


分かりづらいけど右側のフォグバルブが切れてます。
因みに純正ハロゲンです。




フォグバルブは以前から黄色にしたいなぁと思っていて、適合するバルブでは特価品の白と黄色が切り替わるバルブもあり、そっちと悩みましたが、視界の良さを重視して、GIGA LEDフォグバルブ F5000S BW5151 3000Kイエローというのにしました。



かなり奮発しましたが、明るさは申し分無く、悪天候時に役立ちそうです。
ただ、ハロゲンのイエローバルブと較べちゃうとやや白っぽいかなという印象はありますね。

間もなく2024年も終わります。



今年、やはり一番楽しかったのが、もう2ヶ月程前になりますが、富士宮市の朝霧高原もちやで行われたクラブオーリスト全国オフですかね。


天気も雨が降りそうでしたが持ちました。


富士山の麓にオーリスずらり！


沢山並びました。
そして久々にマニアックなトークも！


うーん、やっぱりオーリスっていい形してる。


オレンジが似合うのもオーリス！


今や貴重、15系オーリスは３台参加、この丸っこいフォルムも可愛くて好きです。




集合写真ですね。


オレンジ軍団！


黄色は激レアです！


恒例のじゃんけん大会の戦利品。


この日の走行距離、オーリスは高速安定性が抜群に良いのを久々に長距離走って実感しました！

来年も皆様よろしくお願いします！

今日はバスの日らしい。

実はバス好きなんですよね。
なので地元で活躍中、若しくは最近引退したバスの写真をあげていきます。



先ずは三菱ふそう新型エアロスター。
名古屋市交通局です。
昨年から入る新車は全てエアロスターです。


こちらはいすゞエルガ。
エアロスターと並び名古屋市交通局の主力です。


こちらは旧型のエルガ。
写真の車は既に除籍になってますが、名古屋市交通局の主力としてまだまだ沢山活躍してます。



こちらはUDスペースランナー。
残念ながら名古屋市交通局からは今年の2月で全車除籍になってしまいました。



こちらは名古屋市交通局の基幹バス。
全国的にも珍しい中央走行方式。



こちらは名古屋市交通局、日野ブルーリボンIIの花バスラッピングカラー。
かつて名古屋まつりの時に走っていた花バスをイメージしたラッピングがされてます。



こちらは名古屋市交通局の水素バスになります。
基幹1号系統専用車です。



こちらは名鉄バスの日野ブルーリボンです。



こちらは名鉄バスの三菱ふそうエアロスターです。



こちらは瀬戸市コミュニティバスのトヨタハイエースです。
ベースはコミューターでもグランドキャビンでもなく、ミドルルーフのワゴンのようです。

バスは見るのも乗るのも楽しいですよ！

早いもので、今の愛車、オーリスを購入して5年が経ちました。


2012年式の初期型RS、車体番号が300番台と若く、初期ロットで生産された車です。



グレードはRS、マニュアル車オンリーの硬派なグレードです。

初期型のRSには2つグレードがあり、ベースグレードとS パッケージになります。　

Sパッケージは１６インチアルミ、オートエアコン、プライバシーガラス、スマートキー、フォグランプ、LEDヘッドランプ、カラードディスプレイ付きメーター等が付いて20万高い価格でしたが、装備の内容を見ると明らかに２０万では済まないので、かなりお買い得であり、RSを購入する人の殆どがSパッケージを選びました。

ではうちのオーリスと言えば、逆に何も付いてないRSのベースグレードなんですよね。



先ず目に留まるのが、16インチホイールカバー付きスチールホイール、つまり鉄チンホイールです。
まぁ交換前提だったんでしょうね。




そして少し判りにくいですがプライバシーガラス無しなんです。
今時商用車でも付いてますよね(笑)



内装で大きな違いの1つがマニュアルエアコン。
ダイヤル３連式で使い勝手は良いです。



コレも大きな違い、差し込み式のキー。
因みに欧州車によくあるジャックナイフタイプのキーです。
ボタンを押すとキーがシャキーンと飛び出します(笑)



そしてメーターパネルのデザインが廉価版と同じものに。
ディスプレイもモノクロとなります。

装備内容は1.5のベースグレード、150X.Cパッケージとほぼ同じなので、余分な装備は必要無いけと、マニュアル車が欲しい人向け、もしくはカスタマイズのベース用でしょうか？

因みに需要はほぼ無かったので、中期型からは前期のSパッケージの内容が標準のRSグレードに一本化されてます。

なので、RS系専用のオレンジメタリックでノーマルのベースグレードなんて、自分の以外何台残ってるのか気になるところ。

ある意味レア過ぎるグレードなので手放せないからか、一台の車に初めて５年以上乗ってます。

距離も10万キロ超えましたが、まだまだ当分乗るだろうなぁ。

先日、オーリスを定期点検に出した際、この車が代車でした。


50プリウス初期型です！

新車当時に試乗したことはありますが、長い時間乗るのは初めてかな。




顔つきはインパクトあります！
万人向けなイメージがあるプリウスにしては好き嫌いが分かれるデザインかと。



テールランプの形状も個性的！
後期型では常識的なデザインに改められました。




初期型の特徴、白の加飾パネル！
綺麗に見えますが、汚れると目立ちます。
不評だったのか、やはり後期では一般的な黒になりました。



リアシートも広さがあり快適です。




メーターはプリウス伝統のセンターメーター。
マルチインフォメーションディスプレイが組み込まれ、走行中のハイブリッドシステムの状態等が示されます。



トランクも奥行き、幅共に十分。
トノカバーも装着されます。



エレクトロシフトマチック。
コレがやはり違和感あったなぁ。
一般的なオートマチックだと、停車してる時、Pレンジに入れますが、コレはPはボタン式。
なのでPボタンを押してもシフト自体はNのいちなんですよね。
なので一般のオートマチックのロジックが頭に入ってるのでバックしようとすればPの下にRがあるのでそのつもりでシフトを入れるとDに入ってしまい前進してしまうのです。
私は代車で乗ってる2日間で2、3回RのつもりでDに入れてしまいました。
慣れたら便利なんだろうけどねぇ。



エンジンは1.8のハイブリッド。
うちのオーリスと同じエンジンにモーターが組み合わさってます。

走った感じはとにかく静かでスムーズ、そして速い！

知らないうちにびっくりするほどの速度に達してます。

エレクトロシフトマチックの使い勝手や速度感覚の違いに戸惑いながら2日間楽しませていただきました。