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9/19、朝霧高原のドライブインもちやで行われたクラブオーリスト全国オフに参加しました。


心配された天気も何とかオッケー！







18系オーリスが前期型、後期型、グレードもRS、120T、そしてハイブリッドと沢山並び、街中であまり見かけないオーリスだらけでテンション上がります！




今や貴重な初代15系も前期1台、後期3台揃いました。



お昼は富士宮焼きそばとおにぎりをいただきました。
モッチリした麺がとても美味しかったです。



そしてクラブオーリスト全国オフの名物じゃんけん大会。

参加者がそれぞれ景品を持ち寄ってじゃんけんで勝ち抜いた人が商品を貰えるという人気コーナー。

車のパーツから名産品、栄養ドリンクからトイレットペーパー等の生活用品まで様々
でした。

色んな方と語ってあっという間に閉会時間となりました。





閉会時間過ぎた頃、ようやく富士山が姿を現し、富士山とオーリスの図が撮影出来ました。

夕方帰りに参加者お二人と夕食をご一緒し、そこでもずっとクルマ談義。
こんなに車の話が出来たのは何年ぶりって位話して、22時頃出発、ほぼノンストップで帰宅しました。

とても楽しい会でした、皆様ありがとうございました！

ご無沙汰しております。

実は8月の頭に軽い接触事故をおこしてしまいました。


軽トラに追突してしまったのですが、相手は損傷が無かったので、まぁいいわと言って行ってしまいましたが、こちらは損傷があります。




ボンネットが曲がりました。



フロントも潰れ、中に押し込まれてます。



ぱっと見大したことなさそうですが、そうでもなかったんですよね。

因みにディーラーで修理見積もったら４５万程掛かるようでかなり厳しい。

そこでいつも母親がお世話になっているショップに聞いたら、今付いてる部品を活かして安く直してくれるということでお願いしました。

そして代車がコレ


DYデミオ前期型です。


なんとマニュアル車でした！

この代車については3週間ほどお借りしていたので色々あったので近いうちにアップします。

そして直りました！

綺麗に直ってます。

ボンネットも真っ直ぐに

潰れた部分も綺麗に直りました。


ただ、コアサポート交換してるので修復歴ありになってしまいましたけどね。

値段もディーラーの半額以下で収まり助かりました。

やはり頼れるショップは大事ですね。

足の怪我がまだ完治せず、既に一ヶ月程休職中です。

かなり重傷で、完治までにはまだ時間が掛かると医者にもいわれました。



オーリスはちょくちょく乗ってますが、左足の負傷なのでクラッチ操作がスムーズにできないままです。


エンストもよくします。

今回の怪我で思ったのは、マニュアル車、そろそろ卒業しなきゃならないかなと言う事です。



まぁ、運転出来ないことは無いけど、左足は少し後遺症が残るかも知れないと医者からも言われましたので、スムーズに運転出来るように回復するか自信が無いんですよね。



でもね、愛着有るんですよね。
車検も23万掛けて通したし。

もう少しリハビリがてら乗って、スムーズに運転出来るようになるか判断します。

本音はマニュアル車まだ乗りたいですけどね。

そんなこんなで怪我が治らぬまま今年も終わろうとしています。

来年も皆様が平和で幸せな一年となるようお祈りしております

お久しぶりでございます。

お久しぶりなのにこんな報告ですみません。

実は先週、早朝に取引先へ荷物を取りに行った際に、取引先の工場内で事故に遭いました。

後方確認せずに下がってきたフォークリフトにはねられて、ころんだ所を後輪で左足踏まれて、左足を大怪我してしまいました。

見苦しい写真で申し訳ありません。

不幸中の幸いで骨折は親指の骨が少し欠けただけで済みましたが、靭帯を痛めて、酷い捻挫の様な状態、更に転んだ時に足を捻り膝も痛めました。



先生が折れてないのは奇跡だと言ってました。
まぁ、頑丈さが取り柄ですから（笑）



あと、転んだ時に鼻の頭を強打して流血、顔に浅いけど傷が入りました。

先生も、まぁ顔の傷はちょっと残るかも知れんけど大丈夫だって！

まぁオッサンの顔に傷が付いてもそう問題無いんでしょうが、コレが女性だったら大問題だわなぁ。

怪我してそろそろ5日なので、痛みはかなり引きましたが、腫れがあるのでその痛みが残っており、まだ仕事は休んでます。

一番の問題は愛車が運転出来ないこと。


左足を怪我したのでクラッチ操作がうまいこと出来ない。

なので母親の車が空いてる時に車借りて通院したり外に出る用を済ませてます。

しかし、この様な事態になると運転出来ないので、そろそろマニュアル車を諦めた方が良いかなぁ‥

先日、母親のアップのパワーウィンドウが壊れてしまい、修理に出しました。

相変わらずマニアックな車が多いお店ですが、代車がコレまた懐かしい車でした。


JB1ライフ前期です！
2001年5月に後期にマイナーチェンジしてるので、それ以前の車となります。


フォルムは当時のホンダ主力コンパクトカーであったロゴやキャパに似た雰囲気です。



20年以上経ってますが、こうして見るとシンプルで良いデザインだなぁと感じました。


運転席は充分な広さ、そして当時流行ったコラムシフトのATです。
コラムシフトなのにパーキングブレーキはセンターレバー式という組合せが、まるでセドリック営業車の最終型みたいです。


スピードメーターと燃料計のみのシンプルなメーターパネル。
余計なものは一切無いシンプルさが良いですね。


リアシートは広さ、厚みともに充分で四人乗る事も苦にならない快適性はあります。


ラゲッジスペースは限られた寸法の中でソコソコの広さを確保。
リアシートを倒せば広いスペースが確保されます。


E07Zエンジン。
NAなのでパワフルではありませんが、軽自動車としては過不足ない性能を発揮します。

3ATとの組み合わせで、更に猛暑続きなのでエアコンは常時オンで乗りましたが、軽快に走ってくれました。
街乗りだけなら3ATでも問題無く走ります。

何より25年も前の軽自動車が何不自由無く乗れる辺り、国産車の品質がとても良くなった時代の車ならではでしょうか。

しかしこの前の車検の代車は最新のカローラツーリングハイブリッド、アップの代車は25年もののライフ、代車って色んな車にのれるから面白い！