カローラスポーツとオーリス

先日、やっと友人のカローラスポーツとのツーショットが撮れました！



昨年、カローラスポーツがデビューして直ぐに契約した友人、グレードは1.2ターボのG-Z、iMTです。


カローラスポーツは言わばオーリスの新型、血筋を感じるデザインで、スタイリッシュなハッチバックという流れは受け継いでます。



お尻にも血筋が感じられますね！

カローラスポーツはサイドの窓配置辺りに初代オーリスの面影を感じます。



オーリスの運転席。



カローラスポーツの運転席。
シフトノブは日野セレガ用に交換されてます。
バス運転士である友人の拘りでシフトノブはバス用にしてます。

ちなみに以前の愛車テリオスキッドもやはり日野ブルーリボンのシフトノブを取り付けてました。

運転感覚はオーリスとカローラスポーツでかなり異なります。



カローラスポーツはiMTや電動パーキングブレーキで運転をアシストしてくれ、シフトショックも少なく、パーキングブレーキのホールドモードを使えば坂道発進も楽勝です。

但しエンジンが1200ターボと排気量が小さいので割とマメにシフトチェンジしないと坂道等では直ぐに失速してしまいます。


オーリスのシフトは普通の6MTなんで下手くそな運転をすればシフトショックも大きいしスムーズに走らせることも出来ません。
但し、排気量は1800あるので割と高いギアでも坂道や追い越しが出来ます。

後継車と言えども性格は変わっており、カローラスポーツはMT車の間口を拡げたと思います。

オーリスの方が乗り心地もハードでややハードルが高いと思います。

どちらが好みかは人それぞれですが、こうしてマニュアル車を残してくれたトヨタには感謝です！