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ポテンザ・ドライビングレッスン(PDL)知ってる人いるかなぁ？

現在のポテンザ・サーキットミーティングやサーキットチャレンジより遥か昔の名称になります。

あと、JRSCC(ジュピターレーシング&スポーツカークラブ)をご存知の方いらっしゃいますか？

当時サーキット走行会に参加していた頃運営されていたレーシングクラブ名になります。

後に、ベイサイドレーシング&スポーツカークラブに名称変更されたらしい。

当時は静岡から筑波サーキットまで年数回クラブ主催のサーキットトライアルに年間参戦するクルマ馬鹿でした。

押し入れの奥から大切にしていた走行会参加賞のクラブTシャツ(新品)を見つけました！

塩谷さん、奥様、運営スタッフの皆様や黒沢元治(ガンさん)とサーキットで過ごしたキラキラした時間を思い出しました。

フェンダーダクト加工のPart 2 としてエンジンルーム内の更なる冷却効果を目的とした汎用フェンダーダクトを装着しました。

諸先輩の皆様の整備手帳をオマージュさせて頂きました。誠に有り難うございました。



Part 1のちょこっと排熱ダクトとの相乗効果によりエンジンルームからの排熱効果が更にアップ！？

部屋の片隅にアルミメッシュの端材があったので・・・



フェンダー外し～の・・・



エンジンルームにつながる辺りにホットカッターで適当に穴あけ～の・・・



適当なサイズにアルミメッシュを切ってからホットボンドで固定し～の・・・






固定されているボルトの長さを少し長めのものに変え～の、隙間にM8 のナットを挟んで固定し～の・・・



ドア開閉時にアルミメッシュがチラ見な自己満足チューンの完成。


エンジンルーム排熱に効果あるかは微妙だな？



サイド部の隙間はこんな感じ。



アルトワークスは樹脂フェンダーなので出来てしまう、完全に自己満足ちょこっとチューンでした。

純正ステアリングからmomo competition(320mm)に交換したんだが、やっぱりこれは欲しい！！ステアリングスイッチ！！やっつけ仕事だけど、まあ、自己満足ということで。

先日、通勤快足仕様のアルトワークスにとりあえずブースト計(pivot dual gauge RS)を装着してブースト圧確認したら、こんなもんでした。田舎の峠超え通勤でして(笑)