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整備手帳でご紹介しましたとおり、普段お付き合いのない近所のディーラーで、たまたま見掛けた新型プリウスの試乗をしました🚘
備忘録として、感じたことを記しておこうと思います✏️

・外観デザイン
ハンマーヘッド、サイドシルの絞り込み、一文字テール、最新トヨタのトレンドがふんだんに取り込まれていて、まとまりのあるカッコいいカタチになっていると思います😄
光り物はすべてLEDでいよいよ弄りようがない😅
ガラッと変わったように見えますが、私の50と遠目で見比べると意外と面影が感じられ、だから抵抗なく受け入れられるのかと、妙に納得しました。

・インテリア、視界
運転席に乗り込むと、外観とは裏腹に歴代プリウスの面影は感じない、新しいクルマになっています。
まず気になるのはメーター。HUDの辺りに小さめのディスプレイが鎮座。これがまたステアリング上部と微妙に被ります。センターメーターは好みがあるでしょうが、50と比べた素直な感想は、見づらいです。小さいし。
次に気になったのはエアコン。見た目スッキリお洒落な雰囲気ですが、横一列に同じカタチのボタンが並ぶので、ブラインドタッチは難しいかも。
クルコンスイッチも気になりました。ステアリング上ですべて操作出来るのですが、やはり似たようなボタンが並ぶので、直感での操作が難しいです。これまで通りクルコンレバー方式の方が安全だと思います。
最も気になる乗り降りのしやすさですが、これが意外とスムーズ😄あくまで私の感覚ですが、50よりドア内張りに足が当たりにくく、サイドシルも邪魔にならず。首をすぼめる必要もなく乗り降り出来ました。乗ってからの頭上の圧迫感は50よりありますが、センターコンソール部と合わせてコックピット感があり、ホイールベースが延びた分足元の奥行きもあるので、狭くは感じません。
前方視界は良好です👌車両の先端部は50同様見えませんけど。
後方視界は、プリウス伝統の(笑)リアスポイラーに上下分断されることなく見えますが、広くはありません。デジタルインナーミラーが欲しいところです。

・走り、パワートレイン
乗ってすぐに感じたのは、50と比べて静粛性は変わらないこと。ロードノイズもエンジン音もそれなりに入って来ます。
足回りとボディ剛性は良いですね😉粗い路面でも足がよく動いて衝撃をいなし、50で聞こえるリアゲート付近の軋み音もありません。この辺りの快適性は良くなってますね。
一方、2Lにアップしたパワートレイン。システム出力196ps。さぞ速くなったかとバイパスでパワーモードでグイッと踏み込み。うーん。50のパワーモードよりは確かに速いけど、すっごく速いって訳ではない。踏み込んだ時のエンジンノイズの大きさも少し気になりました。
街中での乗りやすさは良いです。モーターのみの駆動時間が長く、ドライブモードもエコだとかったるくパワーだとギクシャクする50に比べて、エコモードは自然に流れに乗れる程度の適度なエコ、パワーモードは滑らかかつ速やかに加速、穏やかに回生減速、システム出力アップはこの辺に効果が出ているのかも💡

・まとめ
新型プリウス、ワクワクして試乗に行った訳ですが、見事そのワクワクを満たしてくれました😄手元に400万があり、かつ、納期が短ければ欲しい！
細かいことをいろいろ書きましたが、トータル良いクルマです🚘
特に私は顔が気に入りました👍
納車待ちの方がうらやましい🎵

以上、ど素人の新型プリウス試乗レポートでした🙇

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