バッテリーは突然死しません

よく「バッテリーが突然死しました」て見ますけど、ただの管理不足ですからね。

大昔の鉛バッテリーは劣化と共に電圧が低下していましたから、電圧のモニタだけで健康状態が判断できました。またバッテリー液の補充で復活させることもできました。

昨今のバッテリーはメンテナンスフリー化が進んできて、最後まで電圧的には元気な状態を維持するように作られています。

これユーザーが望んだ結果ですよ。
どの国の車も同じです。

電圧的に元気なバッテリーでも、内部的には経年劣化が進んでいます。それを診る目安がCCA値です。

JIS規格によれば、摂氏－18℃の環境でバッテリーを定電流放電させて、30秒後のバッテリー電圧が7.2V以上を保つことができる、限界の放電電流値がCCA値です。

まだ測定機やメーカーの解釈でばらつきはありますが、新品が100だとすると70まで落ちたら内部的に劣化が進んでいると判断して交換するのが良さそうです。
自動車工場でバッテリー交換を勧められる根拠はこれです。