フランス車党のブログ一覧

と聞けば、まあ、色々な人がボロクソ言うだろう。ではそういう人々に問いたい。一体、どの政党の誰に首相になってもらえば、菅政権で対応の悪かった部分がどのように改善されるのか？

そういう具体歴な展望がないままバカだのクソだの批判しているのでは、子供の文句と何も変わらないのではないだろうか。なのに一般国民だけでなくマスコミもこぞってそんな子供のモンクを展開している。そんなモノに何の説得力も感じない。

少なくともAさんがダメだからAさん以外、B党がダメだからB党以外になどというのでは話にならない。実際そんなやり方はお話しにもならなかった事を、私達は先の衆院選で学んだのではなかったか？ いや、学ばなければいけないはず。

私としては菅さんは、少なくとも原発事故対応に付いては「他の人よりもまだマシ」という評価である。第一に、「東日本が壊れる」発言に代表される原子力に対する強い警戒感。第二に、東電と馴れ合わずに東電解体まで視野に入れていること。

もちろん不満も沢山あるが、では他の誰だったらどのようにうまくいったのか、見当もつかない。例えば鳩山さんのようなユートピア主義者だったら現実に即した対応はもっと遅れていただろうし、もし自民党だったらもっと東電保護色の強い賠償策になっただろう。

それよりも菅さんの悪い所は平常時で、常に色々な所の顔色をうかがいながら政策を決めていることだと思う。こんなのは出来の悪い中間管理職の戦略であって、首相の戦略ではない。かつての宿敵（にもならかったが）の小泉首相のように、敢えて波風立てることによって政権を安定させるぐらいのリーダーシップが欲しい。

その小泉政権も東電解体までは着手できなかっただろう。震災対応を一つの起爆剤として、平常時手を付けられなかった所まで手を付けて欲しいと思う。そうすればどんなにマスコミが叩こうと、国民は支持する。それも小泉政権が証明した事である。

慣らし運転の是非は時に宗教論争のようになる事があるが、少なくともいくつかのメーカーの取扱説明書において慣らし運転は推奨されている。先日妹夫婦が新車で購入したばかりのトゥーランにも同じ事が書かれていたから、「現代のクルマにならし運転は不要」という指摘は当たっていないということになろう。イメージや推測でモノを言う前に、まずはトリセツぐらい読もうということだ。

さて慣らし運転と聞いて一般にイメージされるのは、とにかく「急」の付く加速をせず、回転も上げず、とにかく大人しく運転するという事である。しかしそれに加えてもう一つ重要な事がある。それは距離が進むにつれて、きちんと回転を上げていくということだ。これがなかなか意識されない。日本人は低回転での運転を好むというのもあるし、ATだと特に面倒だという事もあるだろう。

ちなみに私の場合はどうやっているかというと、高速を使用する時に意図的にギヤを下げて回転数を高く維持するようにしている。500km進む毎に500回転ぐらい上げていって、まあその辺の割合は適当なのだけど、とにかく最大回転数の80%ぐらいまではこのパターンを続けるようにしている。

ただし急加速はしない。慣らしの目的はその回転数でのアタリを付ける事なので、ゆっくりもしくは普通通りに加速して目的の回転数に到達させればそれでよいからだ。

これに加え、MTの場合はもう一つ留意せねばならない事がある。それは回転を低くしすぎないということだ。無理に高いギヤに入れて回転を低く保つのは、むやみに回転を上げるよりもエンジンにダメージが大きいとされる。前述したように日本のドライバーは低回転での運転がお好きなので、タクシーやトラックのごとく低すぎてカラカラいいながら走らせているMT乗用車がよくいる。だがこれは御法度だ。むやみな低回転運転を避けるべき事はトゥーランのトリセツにもきちんと記載されており、TSIだのなんだのいった所でその辺の基本的なエンジン工学は昔と変わっていないという事だ。

ちなみに我がCDIの場合、上記の事に加えてATは「C」モードである事が望ましいと書かれている。この辺の指定はメーカー毎車種毎によって異なるだろうから、やはりトリセツは一応最後まで読まなければならないだろう。