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イイね！
   
2009年02月11日

定期交換部品

定期交換部品 アイドリングで数十分ほって置くとLLCがリザーバータンクに逆流して満タン近くまで増えてる事があります・・

通常走行中は全く問題無いのでヘッドガスケット抜けでは無いと思われます。


ラジエターキャップが怪しいので近所のホームセンターで開弁圧が1.1㎏/c㎡のSPACと言うキャップを980円で購入してきました。


ラジエターキャップは消耗品なので定期的な交換をお勧めします。♪(ﾟ▽^*)ﾉ






ラジエターキャップを交換中、この前交換したスズキ虫がジリジリ鳴いてました。（笑
ブログ一覧 | ハチロクの作業 | 日記
Posted at 2009/02/11 19:55:10

   

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この記事へのコメント

Junky@SEパンダ
2009年2月11日 20:27
こんばんは～(^^♪
ん～キチンとされてますね！
ウチのも、去年の夏に交換しましたよ～。
同じヤツですが･･･0.9㎏/c㎡のですけどね｡｡｡
1.1㎏/c㎡のヤツって事は、いすゞ・ホンダ用のヤツですか？
どれでも、付くんですか？？
コメントへの返答
2009年2月11日 21:13
コレって意外と点検しない部分ですよね～。

私はキャビテーション対策で1.1を使ってますが、ホース類に過度の負担が掛かるので0.9が良いですよ(σ・∀・)σ

小型のキャップはヘソの有り無しで2種類しか無かったはずですよぉ～。
Toshi867
2009年2月11日 20:43
ノーチェックでした （＾◇＾;）

やっぱ快便圧は高いほうがいいのでしょうか？(笑)
コメントへの返答
2009年2月11日 21:20
3年に一度は交換しましょ～(σ・∀・)σ

開弁圧が高いと沸点がちょっとだけ上がるんですが、街乗り程度ではそこまで上がりませんし上がる様な事があれば他に問題ありです（笑

開弁圧は高いと水回りに余計な負担が掛かって故障の原因になるので0.9をお勧めしま～す♪(ﾟ▽^*)ﾉ

ちなみに私は毎朝快便ですよ～（爆
ハブチ
2009年2月11日 21:47
それにしても、美しいエンジンルームっすねぇ～
やっぱり、手入れされた４V原動機はスパルタンでカッコ♪だなぁ～と思いました（笑）
アールズの配管の処理も完璧っすね（笑）
って、本題とそれてますね・・・
コメントへの返答
2009年2月12日 0:17
運行前＆運行後はエンジンルームの美化に勤めてます！（嘘
4Vも捨てがたいでしょ（笑

アールズの前は耐圧ホースで10年ほど妄想してました（核爆
激軽
2009年2月12日 11:19
冷却水が減るトラブルの場合，ラジエタキャップが．．．ってのは良くありますよね。スタンドでバイトしていたことがあるのですが，LLCが減っているお客さんは殆どがコレでした。

ワタクシも標準の0.9kタイプを使ってます。
サーキットでもMAX水温90度位なので良いかなぁと。
圧が高いとポンプの抵抗も大きくなるかなぁと思うところもあったりしまして。
コメントへの返答
2009年2月12日 17:48
ポンプの抵抗ってどうなんでしょうね？？私もワカリマセン・・（謎

自分の場合は高回転回した時、ウオポンのキャビテーションが少なくなるかな？？と思って1.1を導入してます。

流石に1.3は色んな所がパンクしそうなので保留してます（笑

   

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