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最近ずっと弄り倒してた中華の4輪バギーがやっと満足の逝く感じに仕上がりました！



一応完成図！



エロエロと変更や加工、パーツ交換しましたが、大まかな変更点をメモ代わりに控えときます。(へっへ）



まずは、駆動系のベアリングは全てNTN製に交換、ペラッペラのチェーンは見た目がゴールドでちょっぴりゴージャスなシールチェーンに交換してみました。

中華製のスプロケは偏心してるので、チェーンの弛み調整、非常に難しいですｗｗ



チェーンがとても長いのでテンショナーは装着したいところですね・・・



元々付いてたショックはガッチガチで全くストロークしませんでした。

4センチの車高じゃしょうがないのかもしれませんがｗｗｗ

とりあえず痔になっては困るので少し長めで適度にストロークする物へ変更しました。








そして、一番の問題のフロント足回り！癖がありすぎて普通に走れませんでしたｗ


元は車高が高いバギーを車高短してアームの長さを調整せずにナックルを上下逆さまに付けて帳尻合わせた感じｗ

『その画像はコチラ』

キングピン角が上広がりなのでバギーを走らせ始めると凄い勢いでハンドルがどちらかに切れようとする始末・・・;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ｺﾞﾙﾊﾞﾁｮﾌｯ！

そんなとんでもないステアリング特性を隠すためか、ステアリングシャフトを固定するプレーンベアリングが目一杯締め付けられてハンドルが超重いｗｗｗ

かなりの重症ですわ。(´ω`)


ナックルを左右入れ替えて正規の状態に戻しアッパーアームの取り付け位置を変更しました。

その際バンプした時にポジティブに変化してたキャンバーが軽くネガティブになるよう取り付け位置を変更するプレートを製作しました。



プレートの位置が6ミリほど後ろに来るのでキャスターも付いて一石二鳥ですわ。(・∀＜）



他にはステアリングシャフト側のタイロッド取り付け部にもプレートを追加して殆どパラレルに近かったアッカーマン比を見直しました。

これはバンプステア対策にも一役買ってます。





ステアリングシャフトをスムーズに動くようにしたら路面からのキックバックが気になりだしたのでステアリングダンパーを装着しました。



235なんて太いタイヤですからステアリングダンパーはかなり効果ありました♪


最終的には1ヶ月ほど掛かっちゃいましたが、タバコ吸いながら片手運転できる感じのローダウンバギーが完成しましたよ！(b・ω・d)ﾀﾊﾞｺﾊｽｲﾏｾﾝｶﾞ




そんなこんなで、やっとバギーの納車整備（謎）から解き放たれたので、これからは乗りっ放しのハチロクをがっつりメンテ出来ます！

何と言っても今月末にはAE86フェスティバルも控えてますしね～♪



まずは、ずっと洗ってないので洗車したかったのですが夕立も来そうなので

切削リムに軽～く白錆の出たハヤシ君を青魔術で磨く事にしました。

シコシコ♪

シコシコ♪


シコシコっ♪


リアの2本磨いたら体力尽きて本日の作業糸冬了ですわｗｗｗ

(´Д｀ll)






こりゃ、車のメンテナンスより老化した体力を回復させる方が先ですな。。